北區掃管埔(雞嶺)迴旋處南北連接路替代走線 – 可行性研究

咁樣加路真係有用？

將粉嶺公路慢綫同迴旋處落公路條橋對調位置去取締較剪位應該先會一勞永逸

https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/18288/n_ttc_2020_102_ch.pdf

揾過交通警係兩繁控制車輛出入迴旋處好過，加路啦

問號橋！

新路北面個燈位應該淨係多一個phase，但因為舊路相應會縮短翻時間，所以影響應該唔大。反而驚南面有一大堆人會入錯線就真。

其實拉大個回旋處,將新運路2條支路入埋回旋處範圍,加闊到完整3線行車線,
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唔洗好似依家咁因為每個出口加條左轉BYPASS 收窄到得兩線闊...

參考和宜合道交匯處,,,

另外再加多條粉嶺公路東行(大埔方向)直駁新運路西行,配合番上水廣場一帶順時針迴圈車流應該都應付到,,,

依家加呢條橋純粹分流 上水墟-清河/粉嶺南一帶車流,
但理順唔到粉嶺公路出入上水廣場/石湖墟一帶車流...