林士街天橋至畢打街下行道連接路勘查研究、設計及建造

https://www.hyd.gov.hk/tc/tender ... f_consultancies.pdf
路政署顧問研究預告出現左呢個新項目
IDC要做91個月, 即係7年半後先至會起好條新連接路

橋上車流去晒繞道同民寶街之後，畢打街隧道東行真係冷清好多，可惜巴士架架都要停怡和，冇乜本錢搵幾條線走落去。

話說有晚放工，搭960由交易廣場至紅棉路用了20分鐘......

即係還原未有繞道前？

siupy 發表於 2020-10-29 01:07
即係還原未有繞道前？

無人知道, 張合約係包埋設計
所以唔算得上係還原

eternalflame 發表於 2020-10-29 13:11
無人知道, 張合約係包埋設計
所以唔算得上係還原

當然設計未必同以前一樣

但車流應該某程度上係還原咗

勉強無幸福，希望佢硏究完話無可行方案就算
既然畢打街下通道東行少咗咁多車用，就應該永久封閉管道慢綫
將原有慢綫下坡段同上坡段回填至干諾道中地面水平，咁呢度就可以開多條行車綫畀地面路段使用

hokachung 發表於 2020-10-30 07:16
勉強無幸福，希望佢硏究完話無可行方案就算
既然畢打街下通道東行少咗咁多車用，就應該永久封閉管道慢綫
將 ...

當局做到IDC，工程可行性肯定係過哂關。

單行車線下通道的最少闊度，大約係雙線的七成幾。
就算俾你填咁部份下通道變單線，地面多數唔夠闊俾你加多條行車線