CTCS2落戶廣深I II線，老牌廣深線將會接入高鐵網絡。

HU6455 發表於 2020-11-3 17:43
其實我覺得MTR可能連贛深線/廣州東可以直通深圳北呢樣野都唔知

吓？

JB5571@3B/103 發表於 2020-11-3 19:19
CRH1有CTCS2應答器嗎？

從側面去證實有CTCS-2，因為最近老廣深全線升級CTCS-2，廣深線既CRH1同CRH6A一定會有CTCS-2

HU6455 發表於 2020-11-3 17:43
其實我覺得MTR可能連贛深線/廣州東可以直通深圳北呢樣野都唔知

唔會吧

053h4 發表於 2020-11-4 11:21
所有大陸動車組都裝左兩個信號系統，一般250動車就係LKJ+CTCS-2, 一般高鐵，例如動感號就CTCS-2+CTCS-3， ...

非常詳細！

對於用動感號去廣州東，港鐵可能表示﹕你老闆，哪有車

其實要再加西九龍班次，應該要優先加電力供應，唔會限制來回只可以有唔多過32卡車會西九 - 福田段

peterkl 發表於 2020-11-7 13:16
其實要再加西九龍班次，應該要優先加電力供應，唔會限制來回只可以有唔多過32卡車會西九 - 福田段 ...

講起呢個, 真係唔知MTR唔知點design, 第一日通車就攪到出事!! 同埋出事之後既改善方法, 仲好笑

HU6455 發表於 2020-11-7 20:31
講起呢個, 真係唔知MTR唔知點design, 第一日通車就攪到出事!! 同埋出事之後既改善方法, 仲好笑
...

以3分鐘一班計，2分鐘buffer，排圖14分鐘，2分鐘附加停車時間，單向最少都要有2-3班車容量

最高2方向做6班車，電力容量起碼要加2倍

kawachan 發表於 2020-11-5 12:22
非常詳細！

對於用動感號去廣州東，港鐵可能表示﹕你老闆，哪有車

用動感號去廣州東張凳咁難頂可以倒走晒班客,咪可以取消翻兩班車出黎囉