[經典回憶]
曾以低載12米車曬命做掛牌的元朗區線王
火..
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VA73@2A 發表於 2020-10-7 15:09
自己住港島,過海車算係第一批有直梯車行嘅地方,每班車載小咗人但都仲可以上得晒
但宜家就算用高載車甚至1 ...
既然要高載，不如重新安排樓上裝3+2座位同樓下整大水塘好過啦，咁12.8米雙層載客量就有機會上到160-170人 |
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HE7921 發表於 2020-10-7 15:30
既然要高載，不如重新安排樓上裝3+2座位同樓下整大水塘好過啦，咁12.8米雙層載客量就有機會上到160-170人 ...
你咁樣極端化去講無得講
轉2+2同加一個輪椅位係時代嘅必然
大水塘同3+2係2020年代係唔應該再存在嘅產物
但條直梯同個行距，明顯唔係essential啦吓話
拉開少少講，老九學柴小用L凳咪好囉 |
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JC8385 發表於 2020-10-7 19:48
你咁樣極端化去講無得講
轉2+2同加一個輪椅位係時代嘅必然
大水塘同3+2係2020年代係唔應該再存在嘅產物
至少應該在左前輪上方加裝座椅先吧 |
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HE7921 發表於 2020-10-7 21:26
至少應該在左前輪上方加裝座椅先吧
依家巴士前跨夠唔夠長裝ga？ |
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TR1614 發表於 2020-10-7 22:13
依家巴士前跨夠唔夠長裝ga？
大不了好像38xx般收窄頭閘來裝左前輪座位，輪椅斜板改在尾閘 |
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本帖最後由 AD118 於 2020-10-9 01:41 編輯
JC8385 發表於 2020-10-7 19:48
你咁樣極端化去講無得講
轉2+2同加一個輪椅位係時代嘅必然
大水塘同3+2係2020年代係唔應該再存在嘅產物
大水塘有必要存在，短途,中途,流水高客量路線如39M及42A清客一流，但長途路線如68X及968就唔應該用 |
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呢個年代，加上武肺大流行
而家好少會企到咁逼
6個位拆出嚟嘅水塘
其實都係企得返6個人左右
咁不如畀返個位人坐
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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本帖最後由 AD118 於 2020-10-9 01:40 編輯
短途線流水線啲人咪唔願意坐想企，俾位佢坐咪逼迫走廊阻人落車
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我係公司決策股東都唔會比直梯上場,
載少咁多人根本影響埋盈利能力,油價高企果陣分分鐘一半班次打個和無賺無蝕
重點係果陣開直梯咪又係收番一樣價,叫做純粹提升服務質素
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歐三歐四交接期先係收車高峰，印象中當年30X、33A、81C、87D都係收車常客
近年除載客量，車隊數都創新高，運載力係比之前好，真係同收車有關？
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