本帖最後由 LauCT 於 2020-9-23 17:08 編輯
但係501S轉到N73。其實可以將N680拉落嚟，然後N681常規化
|
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
|
始終觀塘係工業區同商業區為主，凌晨時份有咁多條通宵線已經好好 |
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-23 17:16 編輯
sorry 我搞錯，唔記得501S沙田有站。不過501S屬垃圾小巴，經常客滿，呢啲一線走天涯嘅小巴路線已經不合事宜，應該要分拆沙田一條，大埔上水另一條，馬鞍山就N680拉落地解決。
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
其實796S可以延長至美孚，方便西貢區及觀塘區居民轉N260、N269來往新界西
|
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb71k 於 2020-9-23 22:05 編輯
為咗下路有通宵線過馬鞍山
拉條N680落觀塘整慢佢不特止
仲要加資源開多條特快版
通宵線好好賺？
到時N681唔夠客
同時N680倒走晒通宵過海客
到時真係兩敗俱傷
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
N796已經做晒觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城、太子、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀、尖東、紅磡多區，796S相信難以大幅延長至美孚。
或者咁講，區議員必定會反對因此加價
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
|
唔建議將軍澳段咁改，因為通宵線唔同日間線，寶琳西/坑口南居民未必願意步行咁遠距離，至少跟798式走線會更佳 |
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2020-9-24 09:24 編輯
而家又唔係日間觀塘道一大堆車
行下通道同橋嘅話只係停多兩枝燈時間
實在冇需要開過條重疊線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
區議員唔一定會反對，因為淩晨時候嘅觀塘市區同將軍澳區內嘅通宵交通（除咗501S之外）冇乜大分別，延長至美孚反而更加有助西貢區居民於淩晨往返港九各區。再者，可以行啟德隧道、漆咸道北、西九龍走廊以避免同N796重疊
|
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
停多兩枝燈，行車時間就長咗10分鐘，部份深宵路線可能變咗轉乘唔到 |
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
