寶康路接壤運亨路之處有個T字路口，而3邊只有1邊設有行人過路處，車流及人流亦不算十分高。
如題，該處應否考慮改為迴旋處，以減低塞燈位時間？
歡迎討論
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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迴旋處效率好低又嘥位，點解要用迴旋處？
如果係少車用，索性改做讓路路口算啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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唔建議改為迴旋處
反建議運亨路同寶康路交界燈口成組取消
同時將寶康路/運隆路/靈康路口改為十字交通燈口
1. 運亨路出寶康路
運亨路要去尚德/ 隧道，可以改經運隆路出
運亨路要去康翠，可以經貿業路/ 貿泰路/ 寶豐路出
2. 寶康路入運亨路
經寶康路/運隆路/靈康路口新設紅綠燈口入運隆路
可以解決埋寶林去靈實要兜大圈嘅情況 |
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我個人認為該處嘅車流量未至於其他十字口咁高，但因為北行嘅車都要右轉，似乎流量未低到讓路路口，因此取個平衡建議做迴旋處。
至於迴旋處，我認為唔算太嘥位，因為果處地方較大，迴旋處亦唔一定要整到好大。
當然，如果改做讓路路口，我個人都唔反對嘅，因為至少好過T字口
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- 成組燈位改消果樣：可以參考我另一個回應，我認為取消都OK，但迴旋處可能更合適
- 反建議果樣：
如果寶康路果邊改咗，靈康路—寶順路果邊又改唔改呢？
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本帖最後由 jpoon 於 2020-9-12 02:43 編輯
ViviTse 發表於 2020-9-12 02:28
我個人認為該處嘅車流量未至於其他十字口咁高，但因為北行嘅車都要右轉，似乎流量未低到讓路路口，因此取個平衡建議做迴旋處。
至於迴旋處，我認為唔算太嘥位，因為果處地方較大，迴旋處亦唔一定要整到好大。
當然，如果改做讓路路口，我個人都唔反對嘅，因為至少好過T字口
你認為唔算嘥位? 你知唔知一個雙綫嘅迴旋處要幾多位先？你試下將寶順路個迴旋處copy過去，睇下要用多幾多位? 夾硬霸咗寶康公園嘅空間，又要搞到巴士去到要停一停先入迴旋處做乜
中間個圓形位又用唔到，保養又麻煩，仲要郁埋行人隧道，搞咁多嘢值得咩?
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寶順路靈康路好難改
因為寶順路車速唔低
夾硬加紅綠燈只會拖慢調景嶺出入隧道車程
而且靈實對外交通亦主要以接駁寶林/ 山上為主
所以冇急切需要
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