應否增設寶琳南路至嶺光街連接路?

ViviTse 發表於 2020-9-11 11:26
如果沿海起新路應該唔係for解決塞車問題，而係多條路幫補吓，同埋沿海（如果有海濱）叫做有車到吓

「沿海」叫有車到下
請問沿海係邊度？點解要有車到？打算再起樓定係純粹畀緊急車輛行？

1999年政府俾過西岸公路3個方案諮詢區議會
https://www.info.gov.hk/gia/general/199902/03/0203252.htm

2005年選擇起隧道嘅文件
https://www.legco.gov.hk/yr04-05 ... 0624cb1-1830-3c.pdf

jpoon 發表於 2020-9-11 19:59
「沿海」叫有車到下
請問沿海係邊度？點解要有車到？打算再起樓定係純粹畀緊急車輛行？
...

前提係如果 將軍澳海濱西面近調景嶺 至 鯉魚門海濱東面 中間增設海濱連接（aka「沿海」），
即係果處會最基本好似 將軍澳海濱 有單車徑、有行人路、休憩地，咁就會建議沿海起條來回各單程嘅車路。

類似於西岸公路，但不同之處係有成個海濱、成條單車徑、沿途唔係高速公路、而係可能有得停車/可以有一兩個巴士站/設施

ViviTse 發表於 2020-9-11 23:25
前提係如果 將軍澳海濱西面近調景嶺 至 鯉魚門海濱東面 中間增設海濱連接（aka「沿海」），
即係果處會最 ...

起條路如果只係駁出去，真係意義不大，一來有將藍，二來油塘本身嘅路太依賴鯉魚門道，茶果嶺道又長期畀人泊車佔用行車綫，仲有油塘灣發展同麗港城樽頸位，邊度食到調景嶺車流，仲有就係調景嶺搭鐵出油塘都只係幾分鐘，起條路出油塘有幾大需求呢?
最擔心嘅係起路會破壞環境，然後額外人流又會污染海洋（整咁大條路又會要求廁所垃圾筒之類，又要路燈，Ｄ人又會釣魚、亂拋垃圾破壞環境，條路要洗地又會有化學嘢沖落海），又要專登起多條救援通道
為咗畀Ｄ人得閒無聊冇嘢做甚至單車膠要踩入將軍澳而專登整條路我就唔贊成啦