可以睇多次我#15點講
西鐵無可否認比起相若
巴士線係貴,但係我搵唔返
個source睇吓有無人補充
本來淨係出南昌已想收30蚊
但通車又撞啱沙士先叫無咁過份
東鐵嗰邊,我都答唔到巴士貴
定係其他原因,對於剛投身社會
工作嘅人嚟講東鐵出去返工真係
慳到錢,但又再睇前啲嘅#9除非永久
停邊境二站兼取消埋直通車,就算呢排
西鐵慳冷氣焗咗,至少都唔洗淋雨掛?
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本帖最後由 tonyng 於 2020-9-16 15:37 編輯
某一段鐵路路段蝕錢就要加價？咁巴士公司有大把路線年年蝕緊錢，不如你建議埋將全部蝕錢線加價喇，咁就皆大歡喜喇。再唔係學巴士公司咁，將成條線取消埋佢，乾手淨腳。
估唔到依家啲鐵路迷會咁為鐵路公司(港鐵)着想，幫佢地諗埋點做靚盤數，搵小市民開刀。
不過都係奉勸你一句，你搵日同新界東（北區、大埔區及沙田區）的區議會摸下底先。
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好彩既係東鐵有過境線包哂底有貴客封蝕錢門
都係果句，你做生意都唔會想盤生意蝕
一係全港市民，包括唔係使用東鐵線既客包底
一係東鐵線使用者包底
摸底？肯肯定傻左
有邊個客會願意 或者同意 加價架
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天空之神 發表於 2020-9-16 16:55
好彩既係東鐵有過境線包哂底有貴客封蝕錢門
都係果句，你做生意都唔會想盤生意蝕
咪就係無可能囉
邊有人會走去提議加價㗎？  |
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我話之你想加東鐵綫定西鐵綫定加停車場價，以一個小市民就係反對
知唔知咩叫做生意？做生意做係有賺有賠架啦，邊個話包生仔架？
如果蝕錢就可以大條道理加價既話，咁樓主點解釋某地巴士公司同某鐵路公司係通漲週期年年加價? |
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天空之神 發表於 2020-9-16 16:55
好彩既係東鐵有過境線包哂底有貴客封蝕錢門
都係果句，你做生意都唔會想盤生意蝕
其實如果東馬西輕鐵真係蝕錢嘅話
而港鐵要堅持利潤最大化而唔想做蝕本生意
不妨壯士斷腕
將所有九鐵資產歸還俾九鐵
當初為咗消除沙中綫的競爭而強行吞併九鐵
選擇得強行吞併九鐵資產就預咗東西輕馬本來就唔係賺錢工具
投資本來有賺有蝕
冇得咁厚面皮輸打贏要
還要堂而皇之去做地鐵啦啦隊去損人不利己
難道港鐵樓盤、租務、物業管理、廣告有錢賺就會減票價？
何解呢度成日有人FF 東鐵加價就可能換其他綫減價？
(上述非針對回應個別板友
可隨意自行對號入座) |
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馬西輕鐵車務我諗真係蝕緊錢
東鐵今年無咗過境嘅肥豬肉應該都蝕
但係呢堆鐵路對港鐵嘅最大價值, 係喺港鐵嘅真正主業 - 地產
淨係上蓋物業都夠賺到笑, 仲有車站嘅舖頭同電訊設備嘅租呢?
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-18 14:18 編輯
就算搬出歷史原因
東鐵唔可以話全無著數
當然弊大於利就必然㗎啦
唔啱嘅向前展望又如何?
淨係R車試試試,列車
嘅lifespan坐底無咗10%
我唔敢話算唔算世界「首創」
唔識會計都知折舊係頭重尾輕
呢筆非現金成本唔會細得去邊 |
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R-Train出唔到街明顯係港鐵行政連環失誤而導致，根本就自己攞嚟
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