barking 發表於 2020-9-2 22:05
相比西鐵，東鐵月台無冷氣，唔應該加價。
其實唔好下下攞冷氣來講，而家啲西鐵站嘅冷氣開得越來越細，有時由街外行入車站會熱到出哂汗，去到月台等車直情覺得好焗，上到車又唔夠冷氣，戴住口罩仲衰多兩錢重... |
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Twinings 發表於 2020-9-14 11:14
其實唔好下下攞冷氣來講，而家啲西鐵站嘅冷氣開得越來越細，有時由街外行入車站會熱到出哂汗，去到月台等 ...
點都好過無冷氣無幕門嘅東鐵 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-15 07:42 編輯
唔講冷氣嘛,得。
講咗好多次東鐵便宜係假象
仲會有新東以外居民唔明嘅副作用
373A(現978)以往認為
難以全日化,經常有班人
話東鐵到紅磡轉隧巴去到
嘅範圍更廣,原來個個住祥華、
彩園、太和邨呢類地點？
更甚一個問題係令一啲未出
市區但要三程車嘅組合難以開
巴士線,例如綠色小巴26、502
繁時唔夠載,除非東鐵票價可去到
西鐵水平,用巴士一係用唔盡載客量
一係就班次勁疏,甚至出現73B嘅物體
假設樓主大計得逞,係唔係同時整返一個
類似輕鐵嘅系統在水粉埔一帶? 點樣收地好?
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東鐵加價？得，首先馬鐵要減返，然後全部接駁線變晒西鐵K巴咁，7日服務兼免費轉鐵先好同我講 |
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成個命題已經錯晒：
點解一定係東鐵太便宜，而唔會係其他路線定價太貴要減價呢？ (例如過海車程、西鐵、屯馬出鑽石山，數據顯示outlier地收取不合理的高昂車費)
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-15 16:18 編輯
電氣化時已經講明本地段
要較便宜先吸引到市區嘅人
遷到新界居住,二來隧道段並
唔多,加上路線已逾百年歷史
已收回成本嘅機會率高得多。 |
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kitarolo 發表於 2020-9-15 07:24
唔講冷氣嘛,得。
講咗好多次東鐵便宜係假象
仲會有新東以外居民唔明嘅副作用
由頭到尾都冇話過要東鐵加價，你咁緊張做乜？
西鐵票價就真係唔合理地高
東鐵最好加過境段車費 |
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可以睇多次我#15點講
西鐵無可否認比起相若
巴士線係貴,但係我搵唔返
個source睇吓有無人補充
本來淨係出南昌已想收30蚊
但通車又撞啱沙士先叫無咁過份
東鐵嗰邊,我都答唔到巴士貴
定係其他原因,對於剛投身社會
工作嘅人嚟講東鐵出去返工真係
慳到錢,但又再睇前啲嘅#9除非永久
停邊境二站兼取消埋直通車,就算呢排
西鐵慳冷氣焗咗,至少都唔洗淋雨掛?
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