航線中途站一問

如果中途站無人上落客（例如：HKG >TPE>NRT)，尤其依家疫情,會唔會係台北唔泊Terminal甚至唔land 台北

唔係好知你想問咩
不過只要間airline有飛過個機場俾得起錢應該都俾你飛
UA而家就一向係新加坡搶貨黎香港..AA都日本搶埋一份
你個例子變埋直航根本就濕碎

mingfai31 發表於 2020-8-29 20:39
唔係好知你想問咩
不過只要間airline有飛過個機場俾得起錢應該都俾你飛
UA而家就一向係新加坡搶貨黎香港..A ...

我嘅意思係本身條航線有中停站，但最終無人上落客，會唔會唔泊terminal 甚至唔land 變直飛

Larry93 發表於 2020-8-29 21:16
我嘅意思係本身條航線有中停站，但最終無人上落客，會唔會唔泊terminal 甚至唔land 變直飛
...

聽聞有飛機試過因為中途站天氣唔好（例如打風）降落唔到就直接飛站，之後再搵另一班機由終點站送返乘客返中途站。

miklcct 發表於 2020-8-29 21:21
聽聞有飛機試過因為中途站天氣唔好（例如打風）降落唔到就直接飛站，之後再搵另一班機由終點站送返乘客返 ...

天氣問題無辦法呀，但如果中途無客上落又唔使換crew?

有沒有考慮過機腹也要上落？

撇除機肚有冇貨
都好難完全冇人上落

好似國泰啲兩站機
台北，紐約，曼谷等等
全部都係熱門地點
要一個乘客可以話係唔可能
仲有，機票係開賣到起飛前一個鐘
即係話機師根本唔可能準確預知有冇客
（唔同flight plan用油都唔同啦）

另外，由兩站變「直航」會嚴重影響crew hour
即係同空姐嘅人工「作對」

所以，飛機點都唔可能好似巴士咁隨意飛站

如果遲 d 旅遊氣泡組成左，睇下 CX 個 d 經台北再去日本首爾既航線點樣調整

JX9097 發表於 2020-8-29 23:20
撇除機肚有冇貨
都好難完全冇人上落

以前就熱門，依家疫情都未必

諗唔到有咩好討論...
我已經舉左例
UA同AA而家都玩緊LAX-NRT-HKG..加個中途站唔難
cut中途站亦都理應唔難
而且我講過..只要你有做開又俾得起錢俾當地機管局應該都可以俾你land

至於有ching話咩工時問題..SQ都玩到18粒鐘直航既野
呢D野就公司自行arrange..同樓主問既根本OT