暴雨重創JR九州 肥薩線可能需要長期停運

九州地區連日暴雨，JR九州多條鐵路路線嚴重受災，其中肥薩線和久大線有三條鐵橋被沖走，肥薩線八代至吉松多段路軌被泥沙掩埋、路軌基盤流失損毀嚴重。

多款D&S列車如 「翡翠山翡翠」、「伊三郎、新平」、「SL人吉」受到影響，在短期內未必能恢復行走。


相片自JR九州新聞稿

部份蝕錢路線可以好似JR東日本氣仙沼線咁用BRT取代鐵路最實際

HR1377 發表於 2020-7-16 13:51
部份蝕錢路線可以好似JR東日本氣仙沼線咁用BRT取代鐵路最實際

八代至吉松係景色最靚的一段，好大程度要靠旅遊維持，改成BRT得不償失。

爛成咁有排整，希望幾年內可以復原，我唔想SL人吉同新平／伊三郎就此玩完。

2016年受地震影響的豐肥本線肥後大津－阿蘇段今年8月復舊重開，但2017年受豪雨破壞的日田彥山線添田－夜明一段則會改成BRT。

八代-人吉段video (2013年)

人吉-吉松, 含兩段著名Z形倒車路段

DIH 發表於 2020-7-16 15:12
八代至吉松係景色最靚的一段，好大程度要靠旅遊維持，改成BRT得不償失。

爛成咁有排整，希望幾年內可以復 ...

肥薩線超多特別Joyful列車行駛，記得應該起碼有SL人吉，伊三郎新平，翡翠山翡翠 (九州橫斷特急前幾年改點已撤出人吉到熊本一段)；吸引遊客，做觀光佔頗大比重。改成BRT就主要做沿線通勤，可能會得不償失。

正如久大本線、豐肥本線都復修；係日田彥山線部份改BRT；都有可能和客量和客源種類有關。

不過最慘的是球磨川鐵道，爛成咁…不過會否步高千穗鐵道後塵?