jpoon 發表於 2020-6-1 13:49
的確，同埋起東涌綫時都冇諗過跨月台轉乘，否則過咗奧運站（定係要再前？）要開始下潛，要咁改建肯定會影 ...
東涌綫起嗰陣應該都無預有南昌站轉當時嘅九廣西鐵
轉車站嗰陣都係設喺荃灣嗰邊
點都係之後起嘅西鐵綫遷就東涌綫 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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珀島魚蛋 發表於 2020-6-2 00:49
當初地鐵諗住香港直通大西北
醉酒灣都留咗條支線去荃灣西
後來比九鐵搶咗個project
其實所有野應該設計嗰刻已經要唸
不過南昌又的確無預會兩鐵合併同埋打通中間嘅牆做跨月台轉車
而類似設計嘅大圍站
設計時似乎就真係無考慮轉車方向
直到通車前先改右上左落 |
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leo_ku 發表於 2020-6-2 11:40
有咩好諗？南昌站跨月台轉車方向唔係去紅磡方向那邊，日日咪一樣大把客照行。就算做到跨月台，回程咪又係 ...
設計時唔Plan定
唔通下下好似大圍站咁臨通車先變換行車方向咩... |
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呢個講法有冇source？我印象中一直都係話遷就南行轉車所以右上左落。
當年資訊冇咁發達，唔係行內人真係未必知。
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無論點，大圍站當初有無可能設計成荔景站噉兩個方向都做到跨月臺轉車？
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