[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2019 十月號

當日展出既311系同埋313系8000番台都會定時轉唔同方向幕配搭（飯田線既特別快速同Home Liner ），head mark就係為今次爽快散步特製既設計

左邊313系5000番台顯示既快速ナイスホリデー（Nice Holiday）同塩尻既配搭就正常得多



靜岡地區終於有一般既快速班次

入到愛知環狀鐵道既Central Liner

左邊顯示係去美濃赤坂既通勤快速

另一邊有飯田線既213系

我亦都拍左攪牌既片

攤位入面有駕駛員、車掌介紹日常職務

起床裝置



由當地工業學校製作

佢係JR東海最後既Joyful Train，但只係喺2010～2013行左3年2個月咁大把

木曽Ski Ciao、木曽Ski同埋再見クモヤ90005 Head mark

左右係兩款Nice Holiday Head mark，中間係滑雪季節既Spur Relay

辦公樓入面展示駕駛控制器



313系5000番台既集電弓

當日三款Head mark圖案

其實三款車既展示位置唔係幾好

軌道小卡車





架空電纜作業示範

之後返到車站，再搭去岐阜轉高山本線（キハ75系）

去到鵜沼站

可以見到名鐵既新鵜沼站，各務原線亦同呢段既高山本線並行

從連接兩個站既天橋望到名鐵同JR既連絡線痕跡（彎向右嗰條路）

建築設計配合中山道鵜沼宿既傳統風格

5000系

搭3150系去犬山遊園站

以前係併用路段既犬山橋（6500系）

左邊既汽車用橋就喺2000年落成通車

名古屋方向既月台上蓋以前有名鐵既單軌路線——モンキーパークモノレール線（Monkey Park Monorail線）

單軌既橋墩仲保留喺度

2200系

6500系



各務原線既2卡急行

3500系

2000系

已經退役既5300系



右邊係6800系

從新鵜沼折返番到黎

1800系

搭1000系（前面兩卡特別車）之中一般車部分既1200系

喺岩倉轉普通班次（名古屋市營地鐵鶴舞線既3000形）

古舊既車內



中間卡設有車掌用既車門控制器，對應名鐵規格，因為車掌去巡每卡既時候可能已經到下一站而要控制車門

喺途中既西春站待避既時候見到宜家已經退役既5700系

搭到上小田井

N3000形

3050形

名鐵100系

行完附近商場之後，到夜晚又見返佢

最後去到名鉄名古屋站（前面兩卡係增結既1800系）

3100系

各種排隊位置指示燈

對應返唔同種別、目的地、卡數既停車位置

戲稱做DJ Booth既廣播室，有站員分更親口廣播，以便應付頻密既班次、種別變更/特別停車/特別通過等等細節同隨時到來既班次調動

方便運送晚報既輸送帶，下晝就可以見到報紙sir落黎，然後有職員搬入車廂既畫面