本帖最後由 CRH5 於 2020-4-3 14:18 編輯
暫定 10/4 實施
東涌綫
東涌方向，香港站開
0601 - 0002 10 分鐘一班
0002 - 0050 12 分鐘一班
香港方向，東涌站開
0602 - 2332 10 分鐘一班
2332 - 0043 12 分鐘一班
機場快綫
往機場及博覽館，香港站開
0550 - 2350 30 分鐘一班
2350 - 0048 12 分鐘一班
往市區，博覽館開
0600 - 2324 30 分鐘一班
2324 - 0045 12 分鐘一班
往市區，機場開
0554 - 2328 30 分鐘一班
2328 - 0048 12 分鐘一班
資料來源：青衣站垃圾桶
一切以官方宣佈為準
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機鐵不如全日30分一班算啦，使乜又有12分時段？？？？ |
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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:08 編輯
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返工時間十分鐘一班，食得哂 ? 
荃灣線過海都仲係人貼人
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本帖最後由 kei_hk 於 2020-4-3 15:52 編輯
我覺得只係減假日班次﹐返工日的繁忙時間班次不變。
就算係減返工日子的繁忙班次﹐應該會保持6分鐘一班車(香港<>青衣一段)。
即係由原本大致4分鐘﹐拉疏2分鐘。
不過﹐問題又來了。
究竟拉疏2分鐘﹐實際上慳唔慳到車及成本?
PS. 4月10日星期五﹐係紅日﹐一連4天紅日的開始。
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如果朝早係一班青衣：一班東涌 , 青衣 - 香港呢段聯合班次係 5 分鐘
大致上回復返十幾廿年前東涌線初時班次
機鐵除咗深夜之外似乎想兩架車行晒  |
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請用文明來說服我。
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估計係平日夜晚班次會再拉疏少少，繁忙時間同日間非繁時就維持不變，其實平日日間非繁比以前感覺真係唔算少得太多人，未知係咪停課加埋部分公司放假，要返工嘅人就如常進行份內嘅經濟活動（例如出街見客等，本人份工正正如此）
話時話東涌線星期六日晚上9-10點後好似已經係12分鐘一班，有幾次搭到荔景再轉東涌線都係啱啱送車尾再要呆等9-10分鐘，到東涌線車臨閂門嗰陣就聽到往荃灣列車即將到達，當時荃灣線係行6分鐘一班
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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估計係就返原本嘅尾班車時間，方便機場往來各區嘅通勤客。
P.S. 機場工好多都係輪更，返中更嗰啲話唔定要就住時間返屋企，再大幅減班真係未必趕到第二條線嘅尾班車。
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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