超長途加到40-50
只會助長紅色跑車生意 |
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2017/18 及 2018/19 年度分別有 164 及 129 條路線申請加價，大家可以評評理這是否叫「少」。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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還記得當年某堆人士聲稱用3 年唔加價換取座位改為19 座
政府還唔借勢阻撓佢地? |
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原因就係「落馬洲皇崗」呢五個字係用嚟合法搶錢
跨區元朗屯門10蚊
旺角官塘10蚊
過海特快: 灣荃18蚊/通宵20蚊 （幾年無加）
西荃19蚊
麗城23蚊
長途 旺角元朗$22-25
以上己經係樓主講緊既水平
超長途
佐敦道元朗$25（其實佐敦道元屯己算超長 唔輸得灣仔上水幾多 最長既銅鑼灣元屯己經無）
60-70 ?? 皇崗跑狗都無咁狼死啦
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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其實小巴座位增至19人以後,石油氣價格維持3~3.5元左右,已緩解不少漲價壓力.小巴業者提出漲價是否因保險費上漲? |
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除咗保險，又賴換車同加人工用咗好多錢
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多三個位但車租貴左一半,當然都要加,一架新車80萬一部,但以現時van仔發展,都係無前景,手持小巴牌個班仲慘,跌價一半 |
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架車本身又重左又食油
成本升得仲快過收入
幾年前咩人工…依家咩人工
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人一九，腦便殘
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