顯徑站對顯徑小巴的影響

803 804 繁忙時間有唔少客源來自顯徑 - 大圍站一段，經常到新翠前已經坐滿；而 803K 亦有唔少客源來自顯田

而屯馬線在顯徑 - 大圍/第一城/馬鞍山均與小巴有重疊，當顯徑站啟用後會否對此三條小巴線有所影響？

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國松汽車應該預計7月全線結束

沙田區徑口議員吳錦雄（圖）表示，早前多番追問運輸署屯馬綫通車日期，對方稱未有資料而無法公佈，昨卻突然公佈。吳指居民擔心區內數條主要小巴線會否因屯馬綫開通後無法經營，尤其連接顯徑邨至大圍港鐵站的803K等主要小巴線，「小巴營運商話頂多捱到半年」，並預計收入跌85%，到了7月區內四條小巴線都會結束。

kay 發表於 2020-1-18 19:28
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國松汽車應該預計7月全線結束

803應該未必去到咁差既..

其實而家條鐵咁樣搶錢...只要唔係站既附近, 好似隆亨甚至小巴總站一帶, 點會冇得做?

kay 發表於 2020-1-18 19:28
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國松汽車應該預計7月全線結束

「 區內四條小巴線 」係計埋 812 定係搞錯左？

不過 803 804 又真係會差到要取消？

803 唔可能，單計另一邊總站，
利安落新港城，都日日盤滿砵滿，
大圍-烏溪沙早已存在及並存，
又唔見佢因而唔夠客?
甚至大圍站都日日大把人等803 入馬鞍山，
都唔坐馬鐵，點可能執? 頂多咪用少幾部車
改去行806A/806B 岩哂

803KCut車既留比810A等加班

currypig 發表於 2020-1-19 11:40
803 唔可能，單計另一邊總站，
利安落新港城，都日日盤滿砵滿，
大圍-烏溪沙早已存在及並存，

806A、806B唔係捷輝投來做?

國松汽車依家有
803
803K
804
805S
4條線岩岩好

而803K係馬鐵通車後產物
有時TD會因為長途線客量唔得會比小巴生短線去搵錢
如果803K做唔住,影響應該都唔細

4條線計埋係虧損,就會唔做

kay 發表於 2020-1-19 22:12
國松汽車依家有
803
803K

最多係803K會取消，比803 804做短途分段取代，803 804仲會有市場的

803K而家用咁多部車，不妨考慮下由803K抽調車輛，加強810A服務，同埋考慮“延長”803K去沙市開拓新客源

803K 都做到大圍街市買送客，小巴落客點多，夠哂就腳

只要做到車接車/車等人，都不致於取消，頂多減剩三四部車