客車(東涌線K-Train) 動態路綫圖安裝工程
火
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tomtom2015 發表於 2020-1-29 17:43
咁點解東鐵千九又唔洗折群板？因為東鐵千九冇西鐵行得咁快，東鐵冇西鐵咁多隧道？
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西鐵好多長距離隧道
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那你會提議如何在不用設計長距離隧道（4公里以上) 的情況下，由錦上路站去荃灣西？
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就係有問題所以先要拆姐
加上西鐵旁邊有行人路
咪焗著晒囉
東鐵都唔好得幾多
M Train動力卡都無裙板
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分分鐘到時7-9塞晒堆真九過屯門出紅磡囉
假九烏溪沙出紅磡
你見而家馬鐵佢地都係假九假九假九真九真九真九咁出
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我指係九鐵設計千九列車既問題，設計時未必考慮到西鐵呢個情況，而出現既小缺陷。
但請問拆群版呢個行為係咪九鐵時代(即西鐵通車一段時間後)便出現？
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本帖最後由 tomtom2015 於 2020-1-30 23:29 編輯
咁都冇用架，屯馬線直通運轉，假九去到紅磡都要繼續行，至少到美孚先收車架(如果繼續根據而家西鐵係美孚收車既做法)，唔通假九永遠唔行美孚至屯門一段咩。
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本帖最後由 tonyng 於 2020-1-30 23:39 編輯
上面我誤會了。
確實，SP1900列車設計上用了4Ｍ4T（以8卡車計）並採用高功率電動機(240kW)，所以在1141A列車已改為5M3T及改用較低功率電動機(190kW)。
是的，拆裙板在九鐵年代已有。
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內部出晒通告，在屯馬綫全期未啟用之前，假九會因為車務狀況而隨時會在西鐵上營運，所以你會見到假九的車內逃生方向開始唔標示車站名稱。
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千九拆裙板唔係因為九龍南線? 因睇返d相九龍南線通車初期千九PM卡仲有裙板 |
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