aaron 發表於 2020-1-23 23:23
「港鐵車費結構關注組」舊年4月曾致函立法會交通事務委員會，同時亦抄送副本予港鐵公司同運輸及房屋局（ ...
至於區議會
都係主力打政治議題多
顯徑個新區議員
比起所屬嘅素人板塊支持罷搭又唔熟識嘅港鐵嘅車費問題
佢更關心803K/804/803/68 呢幾條綫嘅小巴安排
睇怕通車之後
佢同佢啲居民先會如夢初醒
依家顯徑區區議員或新界東立法會議員唔做嘢嘅話
嚟緊幾年加價時
東鐵及舊馬鐵肯定加幅跑贏大市狂追落後 |
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其實以而家個政府既施政方式
根本所有咨詢機制都係形同虛設
你覺得個政府會聽你講咩？ |
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KCRC . Keep Moving
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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:10 編輯
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803K收3.7
將小巴條數加埋落票價就make sense了 |
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大圍-紅磡6.3
803K 3.7
顯徑經大圍去紅磡 9.8
803K+火車 10.0
加返小巴條數落票價你就明mtr玩緊乜 |
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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:10 編輯
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有無諗過其實唔合理果個叫東鐵？
去紅磡同去九龍塘同價本來就唔合理
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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-5 00:10 編輯
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HM3044 發表於 2020-1-26 14:20
有無諗過其實唔合理果個叫東鐵？
去紅磡同去九龍塘同價本來就唔合理
咁多年嚟維持嘅收費結構有咩唔合理？
東鐵綫咁多年嚟有蝕錢有政府補貼營運咩？
點解兩鐵合併完就會變咗最早營運嘅鐵路嘅收費唔合理？
唔合理嗰個係地鐵同港鐵
任何人都不要試圖鼓吹東鐵綫大幅加價
不要自己搭嗰條綫收得貴就叫收得你貴嘅公司收貴埋人哋一份
咁樣唔係叫公平
係趨炎附勢兼妒忌眼紅
請針對導致車費結構不合理嘅原兇
而唔係學港鐵選擇性去用市價衡量車費結構
小巴加東鐵個價唔應該係新鐵路嘅車費結構嘅合理原因
顯徑搭281M 去九龍塘都係$5.1
又唔見你講港鐵要將顯徑票價拉返去大圍站相同水平$6.3？
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論地理位置, 顯徑站應該照抄大圍站收費便可 (除了去黃大仙區同啟德跟去九龍塘票價), 當年港鐵識柯士甸站同九龍站同價, 為何今次唔識? |
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