如果當年冇兩鐵合併，屯馬綫（東西線）有冇可能行九卡？

del

我忽然諗到，唔通黨鐵諗住學觀塘線同將軍澳線咁將西鐵一拆二，o係錦上路劏開，一邊由錦上路落屯門南再伸延至明日大愚，另一邊就駁北環線去落馬洲，變左落馬洲有另一條線直出市區，而西鐵又可以過海，原有西鐵乘客若果出荃灣西果班就要轉多次車

Ricky403 發表於 2020-1-12 20:11
唔好以為A -> B可以推論出非A -> 非B

就算用馬鐵過海方案，東鐵一樣會十二減九，西鐵可能如某人所願增設 ...

點解你會覺得一定會十二減九

好清晰既事實減卡同過海有關
好清晰既事實西鐵第九卡被人廢咗
呢樣野係已經發生咗

根據小蠔灣發展規劃顧問推算，到2036年，屯馬線東行由天水圍開始就會超過4ppsm。北環線由錦上路直出市區(無論同屯馬線共軌定係另開隧道)，唔單止無阻改善天水圍─錦上路一段嘅情況，甚至可能令情況惡化。唔通佢想將輕鐵延長至錦上路，然後用票價優惠吸引啲人喺錦上路轉車？

左睇右睇，最正路都係中期提升九龍南線容量、長遠起屯荃沙/屯嶼港鐵路。

dogdog002 發表於 2020-1-14 23:34
點解你會覺得一定會十二減九

好清晰既事實減卡同過海有關

邏輯問題，點解你覺得馬鐵過海就一定唔會十二減九？

dogdog002 發表於 2020-1-14 23:34
點解你會覺得一定會十二減九

好清晰既事實減卡同過海有關

如果冇十二減九
東鐵12卡同西鐵9卡就只能交匯冇直通
加埋馬鐵就要掘2 個地底月台
用返現有月台會導致轉乘時間增加
馬鐵過海效益大減

如果東鐵12減9兼東鐵同西鐵直通
當年北環綫係叫西鐵2期
方案係接駁落馬洲至錦上路
如果西鐵同北環綫直通
就會令西鐵同馬鐵變咗個loop
市區去新界會變咗兩個方向嘅總站都係去落馬洲
但又唔係真係完整循環綫而引致混亂
錦上路至屯門反而變支綫

而家東鐵過海、馬鐵西鐵直通
既慳月台成本
又慳大部分乘客嘅轉乘時間
路綫又簡單清晰
睇唔到點解還要要執著於馬鐵過海

西鐵段迫爆又冇得9卡
咪叫政府補償起屯九鐵路囉
西鐵一次過揹起元天屯、洪水橋、新界北嘅百五萬人人口本來就唔多make sense
我唔覺得咁嘅人口發展
如果依家8卡載唔哂
唔代表將來9卡就一定載得哂唔使起新鐵路
將洪水橋、屯門嘅七十萬人口拆離西鐵服務範圍去另起新鐵路才是正途

ryandroid 發表於 2020-1-15 01:53
如果冇十二減九
東鐵12卡同西鐵9卡就只能交匯冇直通
加埋馬鐵就要掘2 個地底月台

而家嘅結果係全條東鐵減卡，然後新界東仍有大量新樓新區等緊
雖然過海客轉少次車，但唔過海嘅客都要逼上減卡列車，焗住攬炒
即使新界東未來情況咁嚴峻，但第二東鐵線連樓梯響都未聽到，遑論plan第二西鐵線了

del

Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-15 08:27
我覺得第二西鐵線比第二東鐵線迫切

屯馬綫都未plan 到2分鐘一班
加上十一號幹線都將快上馬
第二西鐵嘅迫切性如何大過第二東鐵？？