朝早在房見到披上Intercity舊塗裝並命名為Bounds Green Intercity Depot的LNER Class 91
天氣唔錯，對面五隻鶴起緊新的Google UK Headquarters。呢區近年積極發展，Bombardier Transportation UK Headquarters就在後面中間的建築物內，而我間酒店後面棟樓就係Macmillan Publishers、Nature、BioMed Central等學術書籍／期刊的寫字樓。
本來以為之前兜麵可以頂到返倫敦，但大約10pm時都係覺得餓，去餐車買少少野食。貨品所餘無幾，唯一有肉的就係三文治，我請職員幫我翻熱，佢話會taste funny，我話唔緊要，我只要佢熱。唔好同日本比，對岸德語系都至少在餐車提供熱食，車站又有新鮮出爐麵包，英國鐵路無論站內定車內的餐飲服務都只係better than none。朝早在車站買的包都係又乾又硬，如果無肉簡直難以下嚥。以前聽過個笑話，英國人笑德國菜唔好食，其實英國先係真正無啖好食。1996年酒店早餐有大量鹹甜餡餅，而家唔知係咪城市人個個怕肥，加上大集團壟斷，來來去去都係得乾包。
London Overground係一個怪胎，路線理論上屬於National Rail，而營運者係Transport for London (TfL)，但TfL同時營運Undergound，Overground有不少車站都與Underground共用設施及收費區，例如在Richmond站Overground及Underground係歸入同一收費區，在Kew Gardens等站更是同一月台。問題來了，搭Overground可唔可以用BritRail Pass？理論上應該得，因為佢係National Rail，BritRail Pass網站至少在我買票時都話可以搭；實際上，因為Overground車站由TfL管理，而BritRail Pass不能搭Underground，因此在一些forum見到有人話想用BritRail Pass搭Overground時被TfL職員拒絕甚至不禮貌對待，但又有人話經過高層調停後可以搭。我就冇咁好氣特登去驗證，Richmond站的TfL及National Rail閘機分開設置，我用BritRail Pass入了National Rail收費區，然後發現竟然可以唔經閘機去到TfL月台，咁我就好唔客氣地影幾張相喇。
今次旅程如願以償，搭晒HS1、ECML、WCML、GWML等高速鐵路，尤其ECML及WCML兩日絕對使盡張pass。行程預備頗為倉促，加上有些計劃去到當地才生變，在資料搜集及時間運用方面未臻完善，早出晚歸、比預定時間遲走、10pm才食晚餐的情況經常出現。好在大部分要做的事都做到，最高興當然係去York睇鐵路博物館同搭NYMR，較遺憾是未能參觀London Transport Museum，但在其他地方睇到的已經好足夠，再講我始終覺得交通工具係為載人而設，「活生生」才最有意義。
英國鐵路歷史真係相當悠久，George Stephenson的蒸汽機在1825年於Stockton and Darlington Railway上線後，不出30年英國多處已建起現今鐵路網之骨幹，當我知道Brigthon Main Line係1841通車時完全打個突。到1960年代Beeching Axe，不少路線已有百年歷史，對比當時香港都只係研究緊起地鐵。雖然好多人都為Beeching斬走多條路線覺得可惜，但又正正因為有一批正線規格的路線投閒置散，至會有後來的heritage railways，有大量現成設施可供鐵路發燒友用作遊樂場，造就了世上罕有、極為活躍的蒸汽機車動態保存事業。
