試論老虎蘭、開密龍本來並唔係冷馬訂單之說

s3bl469@73a 發表於 2019-10-2 19:52
唔係呀，主要係沙田區議會首先向九巴反映認為冷狗數量太多，會減少熱狗數量，剝奪市民使用交通工具權利， ...

其實當年中巴嗰10架LM本來係LA26-LA35！

幾樣野要更正

1. 當年 DA 活動窗入水入到喊，結果新巴後期大修全部換晒做一幅。
2. AL1 係活動窗，去到 AL2 已經全部換番做梗窗玻璃。明顯九記係知道發生乜事。
3. 當年唔係減慢，而係直頭叫停。
全組城門隧道冷化俾區議會叫停左，結果九記有心定無意，去到好後期先幫城隧轉全冷。
4. 除左底盤之外，另一個需要留意的是車身有冇預留通風(空調)管道，記憶所及，密尾係一定有的。
而老虎頭同老虎豪都有預留送風喉/口供風機使用。
不過後兩者已經冇封下層尾窗。
5. S3BL421-470, S3V1-30, S3N271-370，總數剛好是 180架..

mrm23 發表於 2019-10-3 10:58
幾樣野要更正

1. 當年 DA 活動窗入水入到喊，結果新巴後期大修全部換晒做一幅。

其實﹐唔需要有KMB 的AL1﹐都知道可打開的車窗會有什麼問題

當年巴士車窗﹐有冷氣 & 無冷氣都係用同一款車窗﹐即係一部熱狗關晒車窗﹐在行車時有什麼問題﹐就即係AL1有什麼問題。


咪就係下雨天入水﹐行車時的震盪令到玻璃發出聲嚮。
唔少人講而家的ATENU 做 「拍拍拍」﹐同當年的AL1 相比﹐簡直係碎料啦。

中後期﹐九巴直情要用玻璃膠在玻璃的2邊 "落藥"﹐務求固定玻璃﹐減少震盪產生聲浪。
每次做 "手術"就改善一年半載﹐之後玻璃睇(外面)就會因為損毀而減低作用﹐甚至甩出。

好彩九巴當年決定量產車﹐全部使用密閉車窗﹐提升舒適度。