東鐵線列車出軌

鑽石山站有去大圍站嘅接駁巴士？

不過其實果個位一向好搖

053h4 發表於 2019-9-17 13:55
按現場圖片分析, 首先應該係前面車廂突然BRAKE停, 而後面出軌的第一節車廂, 後面的轉向架唔知點解無停, 而產生左橫向運動, 以該節車廂的前部轉向架為圓芯, 配合後面其他無停的車廂產生的推力, 推郁第二同第三節車廂出軌

而第一節出軌的車廂撞到西鐵的止檔皮停低, 並且斷勾, 而第二及第三節車廂則再向前衝左少少, 保則筆直的狀態

個人唔形為同波口有關, 但當然唔排除一口波口故障, 但一節車卡駛過後又回復正常的可能

但成個事故, 路軌又唔似失去承托力, 又唔似路軌軌面情況出現變化, 咁出事真係奇聞

呢個故事話俾大家聽，前卡失去動力但後卡繼續向前驅動加上急彎就可以逼到某D卡咁樣大出軌。
正如例如壓斷條滕向外彈開既情況。
路軌對住咁大既橫向衝力難免會扯爛。

宜家先至封路set好左吊臂準備清場，起碼處理足成晝：
https://www.youtube.com/watch?v=naM_rIjHJuU
https://www.youtube.com/watch?v=gXI9BloXrgk

Busways 發表於 2019-9-17 11:47
強烈要求港鐵所有路線立即永久全面停駛，以保障乘客安全！

停哂D老M車得番千九行東鐵線班次唔知拉疏幾多？

053h4 發表於 2019-9-17 13:55
按現場圖片分析, 首先應該係前面車廂突然BRAKE停, 而後面出軌的第一節車廂, 後面的轉向架唔知點解無停, 而 ...

我在第二卡的感覺係向前衝了幾下，間隔及力量不定（因這「預警」所以大部分人都能緊握扶手），最後一下衝得最大力。

我物理知識有限，唔知係車頭煞車導致，定係後面車卡出軌扯動前面車卡的感覺。架車無論因任何原因減速／停低，車上乘客都受慣性影響向前衝。

而且亦諗唔通係車長知出事煞車，定係自動E-brake，定因為車卡斷開停電而停低。

唔知出事車卡會吊去火炭貨場,還是羅湖貨場??

ben1985623 發表於 2019-9-17 15:05
唔知出事車卡會吊去火炭貨場,還是羅湖貨場??

如果打定輸數今晚唔開紅磡站既, 先吊正, 推前/後擺著係正線, 等收車後先推返火炭車廠啦

paul2357paul 發表於 2019-9-17 14:46
停哂D老M車得番千九行東鐵線班次唔知拉疏幾多？

早輪先講緊1900調下調下冇晒得返MLR + 泡菜車要拉疏幾多....

而家又少抽MLR...

冇眼睇..

DIH 發表於 2019-9-17 14:57
我在第二卡的感覺係向前衝了幾下，間隔及力量不定（因這「預警」所以大部分人都能緊握扶手），最後一下衝 ...

MLR有冇安全BRAKE? 即係斷電即時自行E-BRAKE? 有冇咁既FUCNTION?

不過問題係究竟係入月台煞車誘發出軌 (照計如果係等完燈入站那個位應該未駛落BRAKE, 最多係暫停加速?), 定係後面個彎度改變誘發? 定係仲有D外力影響? 暫時係你既回應未睇得到端倪~~