對比下新舊時間:
似乎由依家1列KTT+4列MTT車底, 變成1列KTT+2列MTT車底
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仲有未來贛深高鐵(及其塘廈聯絡線)通車，可開行西九↔福田↔深圳北↔塘廈↔常平↔廣州東/廣州動車。
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佢應該係會經三眼橋直去廣州火車站，但要視乎改造工程如何
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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TYChow 發表於 2019-6-11 04:01
佢應該係會經三眼橋直去廣州火車站，但要視乎改造工程如何
三眼橋渡線係我倡議多年的方案，上面係咪已經屬意此方案？
此方案好處係可以集中哂大灣區短途城際(廣深港、廣珠、廣佛肇)去廣州站/廣州東站到發，唔好處係廣深舊線客流會大量流去廣深港，令同時要兼顧長途客流的廣深港不勝負荷。 |
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大灣區環狀線(特急) 毎20-30分鐘一班
香港西九龍(発)-福田-深圳北-東莞-廣州東-廣州-廣州南-順德-中山北-珠海-香港機場-香港西九龍(着)
大灣區環狀線(各停) 毎20-30分鐘一班
香港西九龍(発)-福田-深圳北-塘廈-樟木頭-常平-東莞-新塘-廣州東-廣州-廣州南-(各停)-珠海-香港機場-香港西九龍(着)
*所有香港西九龍始発、終着福田/深圳北的班次由「大灣區環狀線」取代
香港西九龍-廣州南
*所有香港西九龍始発、終着廣州南的班次由長途班次取代，各種停站模式如下：
香港西九龍(発)-廣州南-......
香港西九龍(発)-深圳北-廣州南-......
香港西九龍(発)-深圳北-虎門-廣州南-......
港澳快速線 毎20分鐘一班
香港西九龍(発)-香港機場-澳門(着)
廣深高速線(各停) 毎30-60分鐘一班
福田(発)-深圳北-光明城-虎門-慶盛-廣州南-廣州北(着)
廣深線(各停) 毎20分鐘一班
深圳(発)-深圳東-平湖-塘頭廈-樟木頭-常平-東莞-新塘-廣州東-廣州-大朗-郭塘-廣州北(着)
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