荃灣線改用剛性接觸網 ; 東涌線車廂加多用途空間(i.e.減坐...

而家批西班牙車好多時回生制動有問題，滅速果陣好多時會碰碰車咁，確實係時候對車底機件翻新

leo_ku 發表於 2019-6-8 10:15
又一次反映港鐵無心做橙線，叫你買車唔買，叫你提升電力系統又唔提升，反而減座位就仆住去做，提升班次等到 ...

當初青衣應爭取荃灣線開支線入來，即是類似今日的康城/寶琳模式，若青衣/荃灣班次做到1:2, 起碼青衣唔駛捱8分一班東涌線。

現時東涌日間非繁忙班次係6分鐘。

如果你話當年係青衣荃灣分支1:2﹐我又當係2分鐘一班車。

青衣 >2> 荃灣 >2> 荃灣 >2> 青衣 >2>荃灣

同樣地﹐2班青衣車都係6分鐘﹐都係無著數。
如果3分鐘一班車﹐更加要9分鐘才一班車。即使1:1都係6分鐘一班車。

而4分鐘一班車﹐1:1 就係8分鐘一班車。