探討香港仔中心減少小巴流量的可能性

無可能減少流量。

香港仔係全南區嘅市中心，全南區（石澳除外）所有市民都需要去香港仔，住喺薄扶林直到赤柱全部居民都必須去香港仔解決生活需求，每條邨一條小巴直入香港仔市中心係社會責任。亦都因為咁，所以應該禁止私家車進入香港仔嘅內街，只準搵食車進入。

基本上冇得改

其實依家內街趕走左巴士
繁忙時間根本交通無改善

好似7號,明明行舊路入可以快D到香港仔
結果依家朝早要跟其他車爬隊經香港仔入

今朝連入香港仔條天橋都塞返去香港仔海濱公園

https://www.facebook.com/pauline ... 0YskY&__tn__=-R

現在區議員對這件事件的反應是希望更多交通服務不入香港仔中心，叫人行出去坐車。

LN9267 發表於 2019-6-5 10:52
https://www.facebook.com/pauline.yam/photos/a.1377509639218648/2052981351671470/?type=3&__xts__%5B0% ...

呢D咪出賣居民LOR
明明當年70反對去華貴
原因係無車兜入去

明明講車流
香港仔大道,天橋,油站最塞
但所謂改善建議
無減少呢D道路車流

kay 發表於 2019-6-5 11:00
呢D咪出賣居民LOR
明明當年70反對去華貴
原因係無車兜入去

沒有記錯之前相關議員在南區TTC討論顧問報告時提過70這些是香港仔居民用到的交通服務。
94A、7撤離成都道、東勝道，也是基於其他議員不反對，但95C未做，就因為其他議員有保留。

區議會主席說過南區區議會一向也是有共識的先做，其他從長計議。

053h4 發表於 2019-6-5 11:33
其實最多係小巴，一班巴士等於6部小巴。自己制造小巴車海先係禍因。

區內短途用小巴係常識，唔通開架大巴然後下下15分鐘一班咩？