快運研飛北海道, 大家仲有什麼日本航點想快運開?

koneotis 發表於 2019-4-23 22:09
UO有堆320neo應該可以一試

佢地A20N少一個油箱，逆風大既時候，東京都去唔到

neosan 發表於 2019-4-23 23:45
佢地A20N少一個油箱，逆風大既時候，東京都去唔到

我以爲UO係得普通A320/321先少一個油箱
A320neo都係？

咁...UO點開北海道？

東北中心點其實唔係仙台，亦都唔係青森，實際上係花卷，花卷去盛岡/仙台都係1小時內，去秋田/青森係2小時左右
青森去秋田唔係想像中咁方便，つがる一日得3班，其餘時間要搭各停

UO冇機飛東北同北海道其實係一個問題，佢買機策略有問題
UO/CX/KA一家親之後話唔定係出現UO乾租CX/KA的大機應付旺季需求

其實觀光資源計，岩手同青森都好豐富，不過香港人的戒心今時今日都仲有唔少，加上冇直航，搞到四國/山陰呢啲觀光資源更少的地區仲比東北多香港人

2076 發表於 2019-4-25 01:00
東北中心點其實唔係仙台，亦都唔係青森，實際上係花卷，花卷去盛岡/仙台都係1小時內，去秋田/青森係2小時左 ...

dry-lease 一定吾會, wet-lease就有可能

koneotis 發表於 2019-4-24 00:14
我以爲UO係得普通A320/321先少一個油箱
A320neo都係？

要飛實飛到架，
一係停站，一係未 Block 位

UO有冇訂A321LR？

原來UO批A320續航力較弱，其實長遠UO應該要租A330甚至引入A321LR等高載客量機種飛東京/大阪等大port和其他中程航線先得。
至於開函館線，香港人咁鐘意去日本，而北海道旅遊函館係好熱門，函館位置其實好靚，臨近青函隧道，函館其實可以做北海道南和東北遊兩邊客，台北早就有直飛函館航線，長榮和台灣虎航兩間都有飛，據知台北-函館線係好旺場，我都有朋友話鐘意坐BR去台北過晚夜再轉機去函館遊東北或玩返上札幌，BR函館機多數是台灣客，所以香港開直飛函館點計都有得做！

volvo_chan 發表於 2019-4-25 16:11
原來UO批A320續航力較弱，其實長遠UO應該要租A330甚至引入A321LR等高載客量機種飛東京/大阪等大port和其他 ...

香港同台灣又唔可以一概而論，單係航程就由3:30變成5:00
一到5:00，LCC其實就難做，一來crew turnover唔安全，有乜delay立即crew rest，取消回程班機，加上北海道天氣唔穩定，博唔過
Seasonal 夏天限定都仲有可能
冬天成本會比夏天高一截 (因為要預留crew overnight)

UO九州同沖繩密度高過關東咁多就知距離好重要
HKG-KIX其實同TPE-HKD一樣距離，變相台灣LCC開HKD條數易回本好多

歐洲LCC 5:00以上的線真係好少，可以見到5:00其實某程度上係LCC之壁

2076 發表於 2019-4-25 01:00
東北中心點其實唔係仙台，亦都唔係青森，實際上係花卷，花卷去盛岡/仙台都係1小時內，去秋田/青森係2小時左 ...

花卷其實只係地理上o既中心,事實上去邊都唔方便,新花卷十分鐘的士最近但hayabusa唔停,去盛岡要八個字巴士

但落到去盛岡都冇乜野玩只有去邊到都要轉新幹線,
唔用jr pass根本唔會咁玩