4月22日起 市區三綫加密班次

主要改動:
觀塘綫---加密星期六中午、紅日上午及黃昏的班次；
荃灣綫---加密紅日上午的班次
港島綫---加密星期五下午、紅日下午至黃昏的班次

加班詳情可參閱港鐵網站:
http://www.mtr.com.hk/archive/co ... ase/PR-19-023-C.pdf

leo_ku 發表於 2019-4-12 17:08
橙色線又無份，改不到港鐵hea 做本色。

以現時的車源﹐唔排除已經去到加無可加的情況﹐除非肯再買新車。


好耐之前加到現時約6分鐘一班車﹐已經有人講係透過加大列車大修的行車里數﹐令到列車在2次大修之間﹐可以有更多時間營運。
從而增加可用的列車﹐才可加到假日全線約6分鐘一班車。

越加密，越損耗，越壞車！

leo_ku 發表於 2019-4-12 22:52
停站時間係可以縮減，班司機唔好下下玩野等客特別是香港站，南昌站同荔景站便可。

港鐵廿年唔買車已是死 ...

南昌同荔景停得耐主要因為時間表set得太鬆，唔係真係司機玩嘢，有次喺荔景站車頭裝吓塊mon，開門嗰吓見到塊mon個數係超過100，即係成接近2分鐘先夠鐘開車。

以平日朝早0700青衣開嗰班車為例，去香港車程達17分鐘：
0700 青衣
0705 荔景 (0702,0706會有荃灣線車入站)
0709 南昌
0711 奧運
0714 九龍
0717 到達香港P4

跟住後面0707青衣開嗰班車，情況又唔同：
0707 青衣
0711 荔景 (0710有荃灣線車入站，未必等人就閂門)
0714 南昌
0716 奧運
0718 九龍
0721-0723 到達香港P3 (撞正前車離站時間，可能要等前車離站先入站)

老老實實，市區三線平日0630後至上繁前最應該加密至約3分鐘一班（現時係4分10秒一班），呢個時候好多人已經出門返工返學，車廂擠迫情況同8點幾最繁忙時段冇大分別。

同埋平日晚繁亦最好遲約30分鐘先開始收車，話晒香港人近來都越來越遲收工。

如果又喺非繁忙時間同假日加班，只會令人覺得港鐵只有服務遊客嘅感覺

leo_ku 發表於 2019-4-12 22:52
停站時間係可以縮減，班司機唔好下下玩野等客特別是香港站，南昌站同荔景站便可。

港鐵廿年唔買車已是死 ...

要等機場快綫列車過吧
就好似東鐵咁要遷就過境列車一樣

jpoon 發表於 2019-4-18 04:34
要等機場快綫列車過吧
就好似東鐵咁要遷就過境列車一樣

一半半啦。

有好多時﹐東涌車開左PA話關車門﹐但係見到對面荃灣有車到﹐就會唔關門﹐等埋班轉車客。

但係青衣車就唔會做這樣的事﹐仲會急急腳關門開車走。
(因為想預多一些時間在青衣清客﹐減少阻到後車的機會)