高鐵於2019年4月19日增加班次

12306網顯示，當天會增加廣州南至香港西九龍的G9711次、G9713次列車，售票系統內已經可以預訂車票
https://www.12306.cn/mormhweb/zx ... 20190408_22349.html

同時，售票系統顯示當天增加G9712、G9714次列車，由香港西九龍到廣州南。其中G9712 8:25由香港出發，於深圳北停站13分鐘讓路比8:30開出的G6582，9:40到廣州南。G9714就11:45開，12:46到。

唔知道兩班車幾時開始預售呢？

動感號負責定係復興號？

似係動感號，港鐵售票網顯示只有一等及二等座位

開8：25那班改開早點7：25更好吧????

長遠而言要加車尤其係早上廣州南方向班次，因為8點半先頭車實屬太晏

horivhyc 發表於 2019-4-12 14:29
長遠而言要加車尤其係早上廣州南方向班次，因為8點半先頭車實屬太晏

根本7點頭車就應該直上廣州

HU6455 發表於 2019-4-12 22:29
根本7點頭車就應該直上廣州

係應該所有車都直上廣州先啱
去深圳北站嘅請逼九廣鐵路

吳宗錡 發表於 2019-4-12 23:39
係應該所有車都直上廣州先啱
去深圳北站嘅請逼九廣鐵路

又唔可以咁講，始終短線深圳市系列既站點售票數目遠高於廣州南
再者，果堆G65xx系列既車次全部都由深圳市內拉哂落黎西九龍，得番堆G62xx系列係留係深圳市內始發（而且班次仲要遠低於G65xx系列好多），如果咁樣G65xx變哂一堆直達車，會對由西九龍去深圳市同東莞虎門有關站點乘客造成巨大影響，所以其實對於現時班次安排除左係長途點不足同G65xx系列將會供不應求外，其實其他都頗為符合需求
如果係我，我唯獨覺得唔滿意既係：廣州南方向頭車太晏，長途點得堆北京上海昆明同福州，所以理應就每日揾一列動感號係完全跑廣州南同西九龍（一來可以提早頭車，二來可以有充足空間增加一對車），又或者拉兩對長途車黎西九龍（主打武漢，其次南寧，西安或者拉多一對長沙南班次）
點都好，睇下未來下半年再一次鐵路調圖安排再算

horivhyc 發表於 2019-4-13 11:28
又唔可以咁講，始終短線深圳市系列既站點售票數目遠高於廣州南
再者，果堆G65xx系列既車次全部都由深圳市 ...

依家D班次其實好有問題，一時幾分鐘一班，一時又成個鐘先有車；早晚黃金時段最小車，完全同人流相反。
個人認為做到定點班次最好，例如可以一小時三班車，例如7點直達廣州，7點4就停大站，7點8就停各站，如此類推，比人易搭到車。
不過相信呢個機會係零，因為排圖主權係大陸，而大陸跟本吾放西九係眼內，依家西九既班次根本就係象徵式有位就放一班落黎

horivhyc 發表於 2019-4-13 11:28
又唔可以咁講，始終短線深圳市系列既站點售票數目遠高於廣州南
再者，果堆G65xx系列既車次全部都由深圳市 ...

建議可行但係唔要動感號

CRH1A-A都好過動感號
另外，宜家去北京嘅G79/G80係有停長沙武漢嘅
不過都係開返臥鋪動車組去北京上海啦！（一日行普速，一日行高速，夕發朝至）