當初批 ASU 好似係有野要返屯門整先一次過調哂入屯門，整完咪出返去囉
如果真係想慳油，批車又點會調走呢 ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RyanPun 發表於 2019-3-14 16:49
屯廠一向都係咁樣，有新車臨出牌前一定有大動作，先掉走哂啲車換新嘢，啲新嘢玩到殘跑唔郁就放走哂比人， ...
ASUD算唔算 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2019-3-14 18:09
班孫文真係唔多理你背後原因，話食柴就食柴。
話時話，近年確實少咗新車落市區綫曬命，只有紅蛋1A、紅FL ...
既然買得一大批車，作用自然係換車，而唔係為哂命。我唔係話咩葡萄屯廠有新車坐，但唔合理嘅地方係：四廠都有自己公路線，要換新車做測試就應該四廠一齊收新車，而唔係西隧嗰邊一大堆歐5/6周圍走，東隧嗰邊就歐3/4/5/6車乜都出齊（681都有樣睇，啲柯打車連超豪/威豬/BE都出埋。）
前幾年換新車都識喺市區放幾架做下樣、當環保咗，換哂高層之後，淨係掛著B1/968隻金蛋，大西北就空氣清新，市區就繼續吸塵。重點係有堆人覺得咁樣做係冇問題。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
但又唔係叫W6V或者V6W果下先搞笑，完美展現九巴冇標準嘅特色
下次換第二隻殼又唔知會點叫
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
|
|
|
|
|
|
歐六/混能去哂市區，市區點樣繼續吸塵？
沙廠多唔同類型路線，車型會比較多變，屯廠九成都係長途線，車型自然傾向單一
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-3-14 22:44 編輯
原因已經講曬喇
況且B1今時今日都無乜曬命，佢要12.8好過，新舊都殺
968唔入市區，唔通係區內綫咩
家下九公司開善堂要普渡眾生，奉旨滿足你哋班巴膠咩？
點樣安排車最有效率最慳錢先係最重要
今日紅巴2.0首航先又跪低部，最後齊齊收早一齊返總修
今日葡萄夠喇，留返下次喇
|
|
|
天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HM3044 於 2019-3-14 22:39 編輯
U牌V牌 voith嘅咸蛋/mmc 咪比市區食咗一手處囉
我反而唔明點解 2.0 voith B9會歸TMD
明明屯廠唔食voith bwu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HM3044 發表於 2019-3-14 22:35
U牌V牌 voith嘅咸蛋/mmc 咪比市區食咗一手處囉
我反而唔明點解 2.0 voith B9會歸TMD
明明屯廠唔食voith bwu ...
如果新車出現水土不服等問題可以返總修中心處理 |
|
|
|
|
|
|
|
|
U廠係九巴金蛋....之前路線重組cut左一堆蝕錢線
66M,57M雖然蝕,但屯公轉車站後條數靚仔返,咁高層自然落重本比佢....
另再加慳油加全安全帶......不過我覺得b8 U廠未必食得多
主打係12米8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
