JR東日本有意建設「羽田機場聯絡線」

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內文大概指出因為2020東京奧運，羽田機場會擴大國際線配額，日後旅客就增加。
並指出預計於2029年完成。
屆時去東京駅18分鐘，新宿駅23分鐘，一程車快好多。


不過呢條線真係起既話，最直接衝擊一定係仗倚JR轉車客，路線單一既東京單軌鐵路，客量打擊應該會幾大。

東京單軌鐵路最大股東係JR東日本，JR東日本起聯絡線明顯同京濱急行、都營地鐵和和京成電鐵競爭

條單軌都仲途經JAL同ANA整備場
繁忙時間會有一定客源

而且對國際線terminal乘客而言
單軌始終有吸引力
畢竟新聯絡線車站位於國内線大樓
需要轉車先可以到達

直接競爭對手是同樣打算興建中的蒲蒲線

qunow 發表於 2019-2-13 06:16
直接競爭對手是同樣打算興建中的蒲蒲線

蒲蒲線最大障礙係軌距唔同，一般東急、京急車無法直通運轉，日本無前例用可換變軌車。

Aeon802 發表於 2019-2-13 08:19
蒲蒲線最大障礙係軌距唔同，一般東急、京急車無法直通運轉，日本無前例用可換變軌車。
...

第三軌處理唔知可唔可行？就好似秋田-大曲咁標準軌新幹線同窄軌在來線共軌咁樣

Kaix 發表於 2019-2-13 08:47
第三軌處理唔知可唔可行？就好似秋田-大曲咁標準軌新幹線同窄軌在來線共軌咁樣 ...

好則兩間公司打算合作與乎，公平就京急同東急個邊加第三軌，另一問題東急/東京地下鉄同京急門位唔對，地鐵有閘門，要改閘門

Aeon802 發表於 2019-2-13 10:14
好則兩間公司打算合作與乎，公平就京急同東急個邊加第三軌，另一問題東急/東京地下鉄同京急門位唔對，地 ...

都營地鐵淺草線唔係同京急 京成門距唔係一樣咩??

bennq 發表於 2019-2-14 00:00
都營地鐵淺草線唔係同京急 京成門距唔係一樣咩??

I mean 東京metro + 東急 同京急門距不一樣