[多圖] '18歐州漂流記之 拖拉機的怒吼+臥舗列車上的夜曲

大家好， 呢個係我第一篇 travel journal，亦係我基本上第一個貼文。 去完歐洲成半年，好多嘢想同大家分享，之不過之前完全唔知係邊度開始。 同時間本人事先需要自認中文好差，係一個中文forum貼嘢其實都算係挑戰， 請大家少少包容、多多指教。7月尾去完荷蘭參家summer music academy，順便去埋英國睇 grad school。難得身在我嘅心靈故鄉，緊係要追下呢度嘅火車
英國鐵路迷界近期嘅焦點應該係喺夠晒嘈，夠晒經典，俗稱爲 "tractors" 嘅 class 37/4 拖頭，係兩個線區 — 北部 Cumbria 嘅 Cumbrian Coast Line 和東部 Norfolk 嘅 Wherry Lines — 行駛 Mark 2 定期客車列車。係2018年，四圍都係 Desiro 嘅年代竟然仲有呢啲 60 年代古董通山行駛 (唔係 railtour / heritage railway！）間直係神蹟。
好好彩今次可以兩邊都搭曬



Cumbrian Coast Line 連接英格蘭北部重鎮 Carlisle 同 Furness Peninsula 嘅海港 Barrow-in-Furness，全程大約 2.5 小時，沿線途經西北部湖區對出，面向 Irish Sea 的荒蕪海岸綫和零散嘅村落，甚至有兩個幾出名嘅「秘境站」。個人覺得有少少似英國版嘅五能線
呢條線本身容量導致班次疏漏，假期有時會客多，亦有用車限制 （loading gauge 比其它路綫細，因爲由幾條細規模私鐵組成 [飯田線?!] ，DMU 唔行得 150, 153, 155）同時間 Northern Rail 亦嚴重車荒 所以 Northern 向 Direct Rail Services 2015年開始租用載客量比較大嘅 cl37+Mk2x4+cl37 和 cl37+Mk2x3+Mk2 DBSO (Driving Brake Standard Open, 控制客車）交替行駛其中兩條字軌。上年5月開始期中 2xcl37 嘅編成以經改爲 2xcl68，餘下一個拖頭亦喺去完之後嘅12月28號 last day, 之後被 cl68 取代 （Mk2 客車維持不變）， 但係新嘅 Northern DMU 投入服務時好可能會代替所有客車列車。2018夏季時間表第二個改變點係，使用嘅班次少咗好多，加上（部份 Cumbrian Coast Line 列車直通嘅連接 Barrow 同 WCML 沿線城市 Lancaster 、風景一樣咁靚嘅）Furness Line 唔再行駛客列。要即日搭 Cumbrian Coast Line 嘅客列之後返 London，只可以從最北端嘅 Carlisle 開始，要真真正正享受同攝影，就最好由南下頭班車坐起，而想搭頭班車又唔想另外訂酒店，唯一嘅方法係搭臥鋪列車
Caledonian Sleeper 相信唔少版友都聽過甚至坐/瞓過全程，我就唔係呢度講咁多。不過值得一題嘅喺，今次用嘅 Mk2 客車 （應該係最後嘅日日會行嘅 Mk2?) 已經時日無多，代替嘅 CAF Mk5 將會今年第一季内投入服務 （原定上年十月）。今次可以用比較實惠嘅 early bird 價錢 （£80 ）直情瞓埋 standard sleeper，又可以送殯又有可以有覺好瞓，真係幾難得。呢度會集中介紹車内設施。

呢篇 travel journal 寫寫下發現原來已經有成 164 張相 ，希望唔會太誇張，因爲小弟想完完全全噉紀錄呢一個行程。另外有d youtube link，係手機影嘅片，雖然真係幾劣質，但係希望可以幫到手感受氣氛

8月6號晚，10點到 Euston 站登上今晚嘅往 Edinburgh 同 Glasgow 嘅 「短棍」Lowland Sleeper。

隔離月台有抽390


塗上Serco Caledonian Sleeper 塗裝嘅 87002 Royal Sovereign 早已由 Wembley Depot拖着一抽 Mk2 Sleeper 抵達1號月台 (遺憾無得影佢入站一刻)。嚟一隻塗裝唔知係唔係專登模仿經典嘅BR Blue, 但係氛暗嘅燈光低下，當年嘅「國鐵情懷」已經栩栩如生。（小弟覺得呢個時間嘅 Euston 站有少少書本入面，寝台特急黃金時代嘅上野站嘅感覺 ;P）


cl87 駕駛室


客車外部數攝。冇錯，車門係傳説中嘅 slam door！（有少少大鄉厘出城嘅感覺...)


今晚真正嘅拖頭係租用自 GB Railfreight 嘅92043。


事不延遲，即刻上車睇
坐席車


往 Edinburgh 嘅 Lounge。 車上提供小食、酒類。


往 Glasgow 嘅 Lounge


走廊


傷殘人士客室


公共厠所。


小弟特登揀第一卡，因爲可以聽到拖頭嘅聲。好好彩可以用 standard sleeper 嘅價錢獨佔成間房 (即少咗早餐嘅 first-class sleeper 嘅享受)。可見 Caledonian Sleeper 平時客量真係一般...
睇咗好多 review 話架列車好舊;P 亦都有人話服務一般。小第見到嘅服務其實真係唔差，幾專業，同埋都幾體諒未搭過 Sleeper 嘅人。


床上設有雜誌、amenity kit、門掛。門掛每人需要填，用嚟做 wake-up call、選擇免費嘅茶或咖啡、（standard sleeper 需另外收費嘅) 早餐。


房内設有洗面盤


房内「科幻感」十足嘅控制板


出發！


瞓下醒下...


去到第二朝四點踏九咁上下自然醒，踏十一咁上下就有人敲門 serve 茶，仲送埋一塊 shortbread

https://youtu.be/3pXhmsdrXEQ

5:15 到達咩人都冇嘅 Carlisle

https://youtu.be/GQ7Mq5AkIco

Carlisle 站内數攝，最有驚喜嘅當然係 light engine 回送嘅原型頭 DRS cl57 啦 （雖然相機攞得太慢...)
https://youtu.be/EpUZs9GDkLk


Northern 因車荒由 GWR 借用咗一堆 Sprinter，呢一架 cl153 仲係 GWR 塗裝。
另外有 cl66 貨列，但係影唔切...


今次嚟英國另一個目標，係爲個名非常臭但係小弟覺得幾可愛嘅 Leyland National 殼二軸軌道巴士 Pacer cl142 （同 Alex 殼 cl144）送殯 (Northern 嘅 Pacer 預計2019年尾退晒，cl142 會退先)。呢一抽係 90 年代 Northern Spirit spec，座位翻新後設頭枕，準備做途經風景聽講幾靚嘅 Tyne Valley Line （BVE 有得玩）嘅頭班車往 Newcastle。原本呢一日都唸住搭，但係搭唔成...陣間會講點解


有少於一個鐘嘅時間四圍行，咁嘅時間咩景點都未開，所以夠行有凸。
首先係車站外觀


Stagecoach Cumbria 曾經係蘭同豪嘅陣地，而家當然冇晒啦。呢條路綫第二邊總站已經係喺 Scotland。

城内數攝。Carlisle 幾有中世紀色彩，值得 （正常d嘅時間）再嚟。


見到咁可愛，可以上太空嘅 Reliant Robin 就知到自己係英國邊邊


返到去車站，冇幾耐 （06：52 咁上下）就到主角入場喇！
DBSO 帶頭，由 DRS 嘅 Carlisle Sidings 開入1號月台。

https://youtu.be/Y9WtvR8kLJk
今日嘅拖頭係 BR Blue「國鐵色」嘅 cl37/4「一哥」37401 Mary Queen of Scots。車身大大個 BR Double Arrow，再加上充滿氣派嘅愛稱 （有龐大野心嘅歷史人物），霸氣十足。


37401駕駛室


DRS Mk2 客車内部有翻新，但係車内陳設應該呢二三十年冇咩變過。最特別嘅係門上邊嘅鐵條，係專爲 Cumbrian Coast Line 嘅 loading gauge 而設嘅裝置，防止乘客伸手/頭出車外。變相用 slam door 真係麻麻哋方便...


座位沿用 Mk3 原型嘅 InterCity 70 款色，每組設大檯。


DBSO 車内。客室比較細，部份用嚟做員工室，行李室。另設多用途空間。


出發！06：16 出發後首先經過幾荒涼嘅田原景色


Dalston 站既公雞。Maryport and Carlisle Railway 路段嘅標準站舍。


Flimby。終於到達冰冷嘅 Irish Sea 嘅海邊，繼續由 37401 喺後面推動，沿荒漠嘅 Cumbrian Coast 前進。沿線有26個車站，其中9個好似 Flimby 咁係 request stop。呢一班車喺度必停。

https://youtu.be/HhGtNPRBIiI

過橋（條河係英國4條叫做 Derwent 嘅河之一 ;P）冇幾耐，就進入沿途除總站外最大城市 Workington。而家好似好多北部成市咁處予下滑嘅狀態，但當年 Leyland 就係喺呢度出產 National 同埋 Pacer 同 Sprinter 火車。車站月台頂設計好有維多利亞風情。


由 Workington 出發繼續南下，開始見到 St Bees' Head 半島。


海邊小站 Parton。


到達 St. Bees 前會經過寄宿名校 St. Bees School 同 St. Bees Priory 教堂。



7：45 准時抵達 St. Bees。
https://youtu.be/TF2GiCgtFKg



沿 Nethertown Road 冒雨向南步行半個鐘抵達喺 gmaps 搵咗好耐嘅攝影地。去咗歐洲成個月都成40度（2018年係歷年最高溫嘅熱浪之一）終於有啲似樣啲嘅天氣 （10度），雖然行起上嚟真係好凍...


企咗一陣，嚟咗班 cl156


喺山頭野嶺企多一個鐘，無數揸車路過嘅人以爲我蕩失路想幫我（見到北部啲人真係幾友善）之後，重頭戲終於到 遲咗5分鐘，唔知幾驚以爲抽古董車死咗火 （聽人講成日會 ）
https://youtu.be/rSJlfYKfjjE


之後太急咁走，唔記得影喺 St. Bees 交換嘅 Class 68 客列...
行多半個鐘，見到喺草原中間竟然有一大個 Network Rail 站牌


呢個就係秘境站 Nethertown 嘅入口！


懸崖上面，付近咩都冇（Nethertown 村落要行十分鐘），但係個名好有幻想小説味道嘅 request stop，只有一個兩卡嘅低月台 （客列停唔到），上面有一個簡陋嘅候車室。對面月台同 passing loop 喺70年代荒廢。車站隔嚟有一條隧道連接石灘。


一日每方向得5班列車停，全部都要 request （落車要之前話畀乘務員聽，上車要伸隻手出去好似截巴士咁截）。
11:35 車遲咗少少到。
https://youtu.be/uOUGDU8v19Y


11:45 準時上返去 Whitehaven。呢個站曾經係 Whitehaven Junction Railway 同 Whitehaven and Furness Junction Railway :dizzy: 嘅交會點，三角型月台應該係呢條線嘅複雜嘅歷史遺留落嚟嘅產物 ，其中一邊係終端式月台。返到嚟香港先知原來 Cumbrian Coast Line 仍然實施人手通票閉塞，好可惜太肚餓同埋要買返件摟所以急急腳走咗，冇影到呢度交換通票嘅情景。


站舍一睇就知係70年代嘅產物



Whitehaven 市内數攝。呢度係一個幾有規模嘅港口，西北部嘅小鎮嚟講都算幾繁華。係呢度嘅 chip shop 食咗條 （其實邊度都買到但係嚟到 Cumbria 好似唔食唔得嘅）Cumberland sausage ;P


繼續南下
13:30 架車遲咗成15分鐘先到


天氣好左，而家可以見到對面海嘅 Isle of Man。


通過 Nethertown。


Nethertown 南邊嘅鄰站 Braystones 亦都係呢條綫嘅「秘境站」之一，一樣得嗰5班車停，但係好似冇 Nethertown 咁偏僻。


終於嚟到 Cumbrian Coast Line 最主要嘅存在原因，亦都好大可能係呢條線喺60年代 Beeching Axe 廢線潮底下仍然可以生存嘅理由。呢個就係 Sellafield嘅核廢物處理站，2003年前係核電廠。


cl88 一哥正等候拖行核廢物列車。Sellafield 嘅 nuclear flask train 係 Cumbrian Coast Line 最大嘅貨物利用者，亦係 Direct Rail Services 嘅主要嘅成立理由同收入來源。


沙灘旁嘅小站 Seascale


River Irt 上嘅 Drigg Viaduct



381mm 窄軌嘅保存鐵路 Ravenglass and Eskdale Railway 嘅轉車站 Ravenglass。小弟今次就冇機會試坐。




Askam 站獨特嘅站舍


遲咗十分鐘 （14:55）到 Barrow，留置綫有第二抽客列編成，1號月台有經 Furness Line 往 Manchester Airport 嘅 cl185 列車。Furness Line 小半嘅列車直通 Cumbrian Coast Line，其餘會直通往 Manchester Oxford Road, Man Picc. 同 Manchester Airport，由 Northern 營運但係使用 TPE 嘅 cl185


之後壞消息嚟啦。原本打算搭返呢抽車上返 Carlisle，之後經 Tyne Valley Line 向 Newcastle 進發，體驗 cl142 同埋同 M-Train 幾有淵源嘅近親 — 呢幾年内會退嘅第一代 Tyne and Wear Metro 車輛。結果因爲 rolling stock shortage，呢抽車會喺 （Workington 北少少嘅) Maryport 落客然知後私走。最後決定喺返 St. Bees 搭返交換嘅列車，經本身其實幾想體驗嘅 Furness Line 落埋 Lancaster 算。
但係講真，聽d人講呢d老爺車其實好易好易壞，唔係行行下死咗火而係因爲 Northern 嘅經營問提 先至噉樣，以經係好事

沿 Morecambe Bay 嘅泥灘前進

https://youtu.be/5CpXJ9V70mM

沿線最長嘅紅磚橋墩 Foxfield Viaduct，穿過 River Duddon 進入 Morecambe Bay 嘅河口。


Millom 同 Ravenglass 嘅站舍


River Esk 河口嘅 Eskmeals Viaduct



去到 Sellafield 正值放工時間。聽講亦都因爲核電廠，沿線嘅 B&B 同 rental 租金出奇地貴


而家個天清到隨咗可以見到 Isle of Man 之外，亦都可以隱約見埋對面嘅 Ireland  :o:o

https://youtu.be/BXet3mglTII

14:35 去到 St. Bees，追到遲到得3分鐘，但係一樣要跑過對面轉返早已經到達嘅往 Lancaster 嘅 cl156 Furness Line 直通列車。好凄涼噉同 Mary Queen of Scots 道別



經過第3次嘅路段就唔再講咁多...
過咗 Barrow 之後列車進入 Furness Line，沿住 Morecambe Bay 嘅泥灘同濕地行走


Furness Line 沿線有幾個歷史悠久嘅站舍，其中 Ulverston 同 Grange-over-Sands 係法定古蹟。


過咗 Ulverston 嘅充滿懷舊氣分嘅鐘樓之後，列車途經 River Leven 河口嘅 Ulverston Viaduct



到達 Grange-over-Sands 之前已經見到呢條線嘅重頭戲 — 有50個紅磚橋墩，505 米長嘅 Arnside Viaduct


Grange-over-Sands 好貼切地坐落喺泥灘上面，同古色古香嘅玻璃屋頂成對比


正式經過 River Kent 河口嘅 Arnside Viaduct

https://youtu.be/Si6E2XOdFI8



終於同 WCML 合流


Railtour 常用嘅 spot-hire company West Coast Railways 喺 Carnforth 設立嘅基地。Carnforth 站喺 WCML 上面但係 WCML 列車冇月台。


16:58 坐完一大輪之後 「準時」到達 Gothic Revival 站舍嘅 Lancaster 2 號月台。

Pun intended... 但係真係好貼心


對面 5 號月台見到架可愛嘅 cl142 'Merseytravel Pacer'，準備 17:13 行駛往 Morecambe 嘅穿梭列車。


車内係咁多款俗稱 nodding donkeys 嘅 Pacer 之中最唔舒服嘅一個 spec，事因 3+2 嘅座位使用 Liverpool 嘅近郊網絡 Merseytravel 嘅樣式。坐感果然非常之惡劣，又扎又硬, 睇個樣同香港嘅城記捷達豪嘅原裝凳有少少似 ;P
Pacer 之所以會退嘅原因，好多版友都應該知，係因爲殘疾人仕真係好難搭。門隔嚟設有一大塊 wheelchair ramp，但係用起上嚟都應該幾斜下


除咗座位之外，内籠陳設全部都係 80 年代原裝。燈具係好獨特嘅 Leyland National 款式:o


呢條綫營運上係 WCML 嘅支綫，但係部分列車會略過 Lancaster, 直通另一條由 Carnforth 東行嘅支綫往 Leeds，Leeds-Morecambe Line 服務稱爲 Bentham Line。喺終端式總站 Morecambe 亦有支綫往 Heysham，每日得一班車，接駁往 Isle of Man 嘅 Douglas 嘅渡輪，可見呢條支綫其實係幾重要嘅城際路綫。
途經 WCML 嘅 Carlisle Bridge，喺 Lancaster 市中心穿過 River Lune。三角型交叉離開 WCML。


唯一一個中途站 Bare Lane


9分鐘後到達總站 Morecambe。


之後 17:31 同一架車返 Lancaster其實與其話佢坐感好差，好搖，小弟覺得除咗d位之外，同日本嗰d KiHa 120 之類嘅 NDC 唔係分別太大。始終英國用嘅係標準軌，線形都幾好，令到英國嘅使用者唔滿意應該係將佢同 Sprinter 同 EMU 比嘅反差。
但係其實 Pacer 加速力唔錯，聲靚，窗大視野開朗，亦都令到好多 Beeching Axe 低下將會廢止嘅路綫可以繼續存在，加上個樣真係好可愛，小弟其實好鍾意 ;P
https://youtu.be/GdsjXP-eBbs

攰得濟所以 call it a day, 乘坐 Virgin Pendolino 390 返 London
呢一班係停 Birmingham 支綫嘅慢車，gmaps 叫我喺 Crewe 轉車。


之前都唔知原來 VT 嘅厠所有個咁搞嘢嘅廣播 :dizzy::dizzy:
https://youtu.be/IWjZIzVh11M

Preston 站嘅 Victorian trainshed


臨到 Crewe 之前經過 Crewe Heritage Centre，見到傾斜式 EMU 試作車 APT (Advanced Passenger Train)，cl47 同埋 National 一架 (?)


Crewe 係連接 WCML 同 Liverpool 同 Manchester 嘅支綫，同埋 Wales 嘅鐵路網絡嘅重要轉車站。ATW 嘅 cl175 嘅雙語顯示終點係 Manceinion (Welsh) / Manchester。




有驚喜！cl325 嘅 Royal Mail 運郵列車高速通過中綫 :o:o 可惜影唔切 :L


終於返 London 喇


9:?? (太攰唔記得紀錄 :dizzy:）Back to where I started ;P;P


總結嚟講，呢個行程雖然未必一日時間内做到所有想做嘅嘢，但係已經好開心可以搭同影到一堆一直都好想體驗嘅「重型機械」。而家照計 Cumbrian Coast 嘅 cl37 已經唔會再行 (last day 係 28/12/18) 同埋 Caledonian Sleeper 換車在即，但係小弟冇幸乘搭嘅 cl68 客列同埋新嘅臥舗列車仍然非常吸引。希望介紹完呢一條風景咁有詩意嘅路綫同埋個人覺得滿屬度幾高嘅 itinerary，大家會有少少興趣體驗一下
同埋多謝各位版友嘅耐性，同對小弟年資尚淺同埋中文真係唔係咁好嘅體諒 下次有時間（呢半年有少少忙但係得閒就會post下) 應該會講一個歐洲幾好玩但係好似比較冷門嘅鐵路網絡
Ted's Train Travel Tales
[CA] '20 北美獨遊記之 雪國通勤電鐵的最後寒冬
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1170656-1-1.html
[UK] '18歐州漂流記之 拖拉機的怒吼+臥舗列車上的夜曲
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1111306-1-1.html
[BE] '18歐州漂流記之 搭比利時古典電車去浸温泉
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1128847-1-1.html
[US/CA] '17 北美國際列車初體驗 — 東岸最靚嘅車窗
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1128791-1-1.html

多謝分享！

我只係1996年去過英國，當年有親人移民住Newcastle，我屈蛇住了個半月，有幸搭過一次Tyne & Wear Metro，亦搭過IC225同IC125。當年拎了兩大本地圖返香港，所以你講的地方我都有少少印象，而家就好似尋回舊記憶咁，但親人現已回流，搞到我都冇乜excuse去英國。

將來如有時間，不如探埋Tyne Valley Line？

你的中文算唔錯，只係有少少別字，好過火星文～

早兩年響Newcastle讀書，一有時間就坐metro去South Shield/Tynemouth海邊行下睇風景，真係好方便
(姐係響香港話交通發達，西貢/赤柱果啲地方都冇地鐵啦，但South Shield/Tynemouth果啲地方仲靚)

DIH 發表於 2019-2-1 22:55
多謝分享！

我只係1996年去過英國，當年有親人移民住Newcastle，我屈蛇住了個半月，有幸搭過一次Tyne & We ...

多謝你嘅鼓勵！
呢個 region 除咗 Lake District 之外好似好多地方值得去，小弟都希望遲d有藉口再去 但係而家都未肯定到會唔會去英國讀書
今次揀搭 Cumbrian Coast 當然因爲要搭客列，但係 Carlisle 做總站嘅幾條支綫都係出名景靚嘅，隨咗 Tyne Valley Line 仲有當地鐵路迷最鍾意嘅 Settle-Carlisle Line，所以有齊晒山景，海景，河景。好想再去搭埋！
2000年代前搭到 cl43 (IC125) HST 其實小弟覺得好難得！因爲果時未換偈，仲有而家睇片先感受到嘅超正起步聲！我今次都有搭到 GWR 同 EMT 嘅 HST，其實有少少失望...
Newcastle 幾年前都有唸過去讀，做埋晒鐵路嘅資料搜集，好想搭 Tyne and Wear Metro ，但係最後尾冇去到讀。所以堆 Pacer 同客列其實等咗4年先有幾會臨退之前搭
希望你都有機會再去啦！

kmb_680 發表於 2019-2-3 20:18
早兩年響Newcastle讀書，一有時間就坐metro去South Shield/Tynemouth海邊行下睇風景，真係好方便
(姐係響 ...

真係好想去搭，同埋感受下好似幾正嘅導航位
好似 Tyne and Wear Metro 嗰邊嘅定義嚟講唔係太算做地鐵，尤其是比改裝前嘅重型鐵路比點比都係 light (？）
當然搭過先會知感覺上似地鐵多定似輕鐵多嘅... 即係班次，規格，運載量，設施上面?
但係改裝前嘅好似係蝕緊錢嘅鄉郊路綫而家 metro 化之後仍然可以做到而家其實都幾勁！

Tyne and wear metro最正系導航位.批車都幾拋尤其sunderland 去heworth有段路開得好快。雖然叫metro線有得睇海睇草原 感覺一流