港鐵網站仍稱沙中線今年通車，歸咎古跡發掘導致延誤

“土瓜灣站考古及保育”
old news is so exciting

人地公司直到這一刻﹐向外宣佈 "目標" 都仲係今年通車(屯馬線)﹐網頁資料係無錯。

雖則大家都估到如期通車﹐機會係越來越低。
連內部都有消息傳出﹐係只將馬鐵延長到鑽石山作為取代方案。
但係一日未正式確認紅磡站不能啟用﹐一日都存在如期通車的可能性。

起碼..... 真係睇晒鋼筋報告﹐一眾持分者都應同/確認紅磡站真係不能如期啟用﹐MTR/政府才會正式宣佈延期幾多﹐才會update 網頁及其他資料。

053h4 發表於 2019-1-16 12:57
睇所謂"獨立調查委員會", 禮頓律師話係較寛鬆標準下得5枝唔合格"Jar MA"

其中禮頓代表資深大律師石永泰引 ...

禮頓咁有錢，之前齋投政府啲Contract都袋唔少，佢用錢請哂啲律師精英去同政府打一啲都唔出奇，到最後永遠都係睇班陪審團信邊個。而且問題在於淨係扭入7格螺絲紋就等於安全？甚至可以抵禦啲百年一遇嘅颱風？咁當初九鐵張則設計到扭咁入係為乜，齋係想洗多啲錢？

其實佢地知唔知係毫米唔係厘米，24mm都講得出口

053h4 發表於 2019-1-16 20:12
律師都唔係最關鍵。

扭入60％強度最高，所以扭入60％合格，大玩反正我信了？

真心呢幾年啲工程標準愈嚟愈貼近大陸，啲contractor, consultant諗著達到最低要求、只需要承托到個站收工唔理，然後唔會理其他嘢，而且最乞人憎係將件事合理化再同人講改結構唔出聲仲要話冇做錯、同呃人有乜分別。