西藏機場?

青藏鐵路快將通車,可能掀起了西藏遊的熱潮.

查過資料,西藏有一個拉薩機場,但是在這種海拔
很高的地方,是否不是一般民航機可以升降? (例如
QNH 便會低得很?) 雖然我知飛機航行時,可達到四萬
英尺的高空,但起飛時引擎功率最大,空氣太稀薄有否影響?

因為要是有機場的話,那旅遊業便可開展,
也不必待青藏鐵路通車,所以才有此一問.

原帖由 kitarolo 於 2006-6-27 22:25 發表
青藏鐵路快將通車,可能掀起了西藏遊的熱潮.

查過資料,西藏有一個拉薩機場,但是在這種海拔
很高的地方,是否不是一般民航機可以升降? (例如
QNH 便會低得很?) 雖然我知飛機航行時,可達到四萬
英尺的高空,但起 ...

一般民航機係可以升降,不過會有少少性能上既限制

有內地既航空公司有幾架機係特別 for 係海拔高的地方升降的
這些機既性能會比其他同型號既機高

原帖由 cruisesnet 於 2006-6-27 22:56 發表
一般民航機係可以升降,不過會有少少性能上既限制

有內地既航空公司有幾架機係特別 for 係海拔高的地方升降的
這些機既性能會比其他同型號既機高

拉薩機場高度有海拔3568米
其實大部份民噴射機要升降都唔成問題
平時都會有A340/757/MD11等大型航機升降
(甚至其實連747都唔成問題 不過A380得唔得就唔知啦)
不過因為響較高ge高度所需ge最小維持推力(即係最慢而又唔stall ge速度)就會比較高
所以一係加快進場速度
一係就減低飛機重量
而起飛就只能靠減低重量啦

其實除左拉薩機場之外
西藏有個海拔高度更加高一截ge昌都機場(呢個係全球海拔高度3大機場之一)
果度就真係唔係架架都應付得黎
(其實都唔係唔得 不過就真係只可以載好少payload)
西南航空(對唔住 竟然唔知而家呢間野併左入邊間公司度)就特登購入加大左推力ge 737黎飛
而因應最小維持推力比較大
所以條跑道都好長下(唔記得大概係18000呎至20000呎左右啦)

最近國航就係引進o左架改進版 A330-200 用來飛成都-拉薩。

原帖由 kychung 於 2006-6-27 23:22 發表


拉薩機場高度有海拔3568米
其實大部份民噴射機要升降都唔成問題
平時都會有A340/757/MD11等大型航機升降
(甚至其實連747都唔成問題 不過A380得唔得就唔知啦)
不過因為響較高ge高度所需ge最小維持推力(即係 ...

加德滿都咪仲高!

原帖由 FBI2 於 2006-6-28 08:54 發表


加德滿都咪仲高!

唔知係海拔幾多 m 呢 ?

原帖由 AVD1 於 2006-6-28 13:11 發表
唔知係海拔幾多 m 呢 ?

加德都機場拔高度有4390呎
大概1354米左右
同拉薩機場仲差好遠

p.s.如果想響flightsim度練習下人手進場ge話
加德滿都機場係一處幾好ge地方黎架

原帖由 kitarolo 於 2006-6-27 22:25 發表
青藏鐵路快將通車,可能掀起了西藏遊的熱潮.

查過資料,西藏有一個拉薩機場,但是在這種海拔
很高的地方,是否不是一般民航機可以升降? (例如
QNH 便會低得很?) 雖然我知飛機航行時,可達到四萬
英尺的高空,但起 ...

因為如果坐飛機去西藏比起坐車一步步咁上....
會容易引起高山好多既不良反應..........

咁現有既拉薩機場有哪些人使用？主要係貨機使用定係當地人才會
坐飛機入西藏而唔會有不良反應？

原帖由 FAST 於 2006-6-28 14:49 發表

因為如果坐飛機去西藏比起坐車一步步咁上....
會容易引起高山好多既不良反應..........

原帖由 kychung 於 2006-6-28 14:09 發表


加德都機場拔高度有4390呎
大概1354米左右
同拉薩機場仲差好遠

請問一下: 約翰尼斯堡機場是否全球第二高?