運輸處建議加強烏溪沙白石的小巴服務

重點：
1. 807X改為循環線，往烏溪沙方向繞經迎海，並由3部小巴增至5部小巴行走，新增2部小巴為新增額外資源(19座)
大學站>迎海>烏溪沙站>大學站

2. 807S加強服務至15分鐘一班，延長服務時間至井頭開0930

3. 由810新增資源開辦810A(白石<>沙田市中心)，逢星期一至五提供服務。
白石開：0700/0730/0800/0830及1700/1730/1800/1830
沙田開：0730/0800/0830/0900及1730/1800/1830/1900
來回改經大老山公路，不經寧泰路及亞公角街

個人意見：
1. 807X應改為來回經白石，大學站<>烏溪沙站<>白石，以耀沙路為總站
2. 810A應盡快提供全日服務，做白石<>新港城同馬鞍山<>沙田特快兩批客，資源可於沙中線通車後由803/803K/804抽調
https://www.facebook.com/865549790210339/posts/1863724147059560?sfns=1
資料來源：李永成議員

810A神早要開啦，瀝源禾輋除左40X同繁時86S以外多個選擇入利安烏溪沙一帶

803同804既資源應該冇得再抽，繁時有時唔夠載，803K仲可以講得通，但係810係子公司

053h4 發表於 2018-12-15 04:16
呢個營運商信得過？

提過有2個, 你想講邊個??
810 的國松係ok ge, 肯用個腦去營運間公司,
知道沙中線一開, 最大舊肥肉就冇左, 而家就好勤力準備過冬

807 就............................大家明的

807x 兜完迎海先返馬鐵站，對利安果邊吸引力會削弱左

currypig 發表於 2018-12-16 15:17
807x 兜完迎海先返馬鐵站，對利安果邊吸引力會削弱左

現在的走線對利安果邊都無吸引力, 因為要在烏鐵落了車行返去。平時我在大學搭807X返烏鐵, 最多人落了車行去銀湖天峰, 其次是迎海。

始終都仲係未解決到810沙田方向在頌安和恆安青年會長期上唔到車既問題。810A雖然唔經寧泰路和亞公角街，但畢竟唔係全日，加上班次疏落，作用有限。當然，白石和烏溪沙係目標，但都要顧及中途站乘客的需要。

AVW28 發表於 2018-12-17 12:43
始終都仲係未解決到810沙田方向在頌安和恆安青年會長期上唔到車既問題。810A雖然唔經寧泰路和亞公角街，但 ...

果度本身有 85K，上唔到小巴都不是問題