將軍澳 一個先天缺陷的新市鎮

將軍澳市鎮區既發展講得難聽D就係試下做下堆填區轉型既白老鼠。

TVB做乜咁聽話肯乖乖入去呢個鬼地方？

巴士的膠 發表於 2018-12-14 16:52
所以遲下如果發展137區，好應該起多條東部外走廊鐵路，由東區經將軍澳東部、科大、蠔涌谷入沙田。 ...

順便通去小西灣至柴灣最好，去港島東南唔洗兜大圈

ryumew 發表於 2018-12-19 06:35
順便通去小西灣至柴灣最好，去港島東南唔洗兜大圈

港島段我會揀同西部外走廊連接，經堅尼地城、中環南、跑馬地馬場、鰂魚涌、小西灣，儘量用最少站食哂核心商業區唧客。

paul2357paul 發表於 2018-12-18 21:02
將軍澳市鎮區既發展講得難聽D就係試下做下堆填區轉型既白老鼠。

TVB做乜咁聽話肯乖乖入去呢個鬼地方？ ...

搬咗之後原先塊地可以賣樓，就係咁簡單
（又唔見你話原先清水灣電視城係鬼地方）

S3BL470@98A 發表於 2019-1-3 17:05
將軍澳已經是很好的新市鎮。
將軍澳新市鎮的路面設計是非常闊落及平坦筆直。
而且，將軍澳是最有錢的新市鎮 ...

講差啟德應該都有份，係以鐵路同行人為主導嘅設計，Ｄ路係魚骨形，巴士要服務晒咁多地方要兜入去，調頭又麻煩，睇見20次次調頭都眼冤

將軍澳有幾差？原屬觀塘的MTR東隧都納埋變自己綫，算係咁啦。
只係車路有樽頸。
寶琳北路擴4綫雙向，設計清水灣道/薄扶林道一樣，盡量取消燈位，寶琳南路天橋接調景嶺。
寶達T路口變十字，隧道入山迴旋落將公山谷(類似士美菲路)，入地底茶果嶺出，過橋通啟德。

將軍澳算有幾條路出入

YY487 發表於 2019-1-5 21:35
近代嘅新市鎮汽車優先嘅規劃令到行人非常不便，俾人鬧到飛起
啟德棄用呢種設計非常合理 ...

咩合理？傳統方格型道路網，一條路有事都有第二條路走到，但啟德北只要魚骨主幹有事就攬炒，連消防車警車都未必入到去（除非夾硬行果堆咩振趐里高飛里）
仲有就係太倚賴鐵路，沙中綫我覺得會飽和，巴士綫要兜入去就要嘥時間，仲要掘頭路調頭麻煩，遲Ｄ啟德站兩旁物業發展好之後試下由果度行去搭巴士睇下要幾耐