政府幾時起？呢條線可以增加輕鐵網絡嘅穩定性，當市中心一面壞車都可以作替代路線。仲可以踢走一大炸K巴。
支線兩面都預留哂位置，成本唔大，點解唔起？ |
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輕鐵自己都做唔切 仲要一大筆去起置樂線 又要俾人要求保留K5X系列冇得縮 不如唔起好過 |
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284 發表於 2018-11-4 15:28
買一架巴士幾錢? 買一架輕鐵幾錢?
營運成本呢？巴士一架車載一百零人輕鐵拖卡載三四百人嘅人力成本，加上再加上用電嘅成本對比而且亦都冇電池嘅壽命限制。再加上用巴士導致擠塞嘅影響 |
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qunow 發表於 2018-11-4 19:45
營運成本呢？巴士一架車載一百零人輕鐵拖卡載三四百人嘅人力成本，加上再加上用電嘅成本對比而且亦都冇電 ...
起條路軌同月台嘅初始成本好貴啊，就算輕鐵營運成本較低都難以回本。
置樂一頭只有兩萬人口，根本冇必要大費周章起呢條支線。 |
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但置樂長遠可以連去掃管芴、小欖一帶，輕鐵速度在中距離站站停下係快過巴士，因為唔塞車兼乘降快 |
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香港黃毛小子 發表於 2018-11-4 22:13
起條路軌同月台嘅初始成本好貴啊，就算輕鐵營運成本較低都難以回本。
置樂一頭只有兩萬人口，根本冇必要 ...
初始建設成本應該是由政府負責比較合適吧，相對而言巴士所行走的道路的修建成本也是政府負責的，應該由政府平衡對社區的利害而決定 |
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巴士的膠 發表於 2018-11-4 23:34
但置樂長遠可以連去掃管芴、小欖一帶，輕鐵速度在中距離站站停下係快過巴士，因為唔塞車兼乘降快 ...
…三聖總站不就能做到這點了嗎？ |
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GD1570 發表於 2018-11-5 15:43
置樂支線唔係已經取消咗了嗎....
咁可以好似舊東九龍綫咁復活㗎嘛⋯⋯ |
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