本帖最後由 AV115 於 2018-9-3 10:28 編輯
暫時為季節性航班，12月19日開始至明年3月30日止
KA322 HKG-TKS 0930/1400 (Wed, Sat)
KA323 TKS-HKG 1630/2010 (Wed)
KA323 TKS-HKG 1700/2100 (Sat)
受夠關西嘅朋友可以多個選擇
(消息來源：魚翅城員工)
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竟然開德島，我納悶點解小松一直都係得包機，如果有散客直航可以搶返／分流一批關西／名古屋客。
北海道都應該加函館做道南+東北，分流札幌，尤其冬季大雪期間可以係救命草 。
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今鋪到四国玩完了 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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北海道最大問係用321(KA)如果被Hold有可能唔夠油,用330又未必有賺,因為
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如果真係因為機形呢個原因，
等多幾年 KA 堆 321neo 收機之後又未必冇呢個機會 ……
反而我係奇怪連 HX、UO 都冇咩計劃去起北海道玩 open-jaw (開 HKD) …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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UO無,係因為得320NEO飛到。A321因為cut cost買少左油箱, 冬天連NRT都飛唔到,但用320NEO 一hold 都唔夠油,所以隔離NX包機去CTS都係要中停KIX
HX就唔夠機,唔夠crew,做新點會死
321Neo到左就要睇下有無slot比KA,就算開,應該都係AKJ/AOJ
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AVD1 發表於 2018-9-3 15:35
如果真係因為機形呢個原因，
等多幾年 KA 堆 321neo 收機之後又未必冇呢個機會 ……
同樣是航程的原因吧，特別是UO是高密度佈局。雖然說UO現在有320neo但是引入不久就碰到那引擎問題到現在引擎供應商那邊還沒完全解決。 |
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