紅色小巴營辦商爭取午夜開放禁區

053h4 發表於 2018-8-1 11:45
首先，點解話紅小拉番個車租上去，紅小係分日間，夜間，夜間任你渣，所以可以渣埋通宵時段，紅小夜間車租 ...

我所知的, 紅VAN 的日夜間係1200-2400 ge
唔係好似你所講, 日與夜

新開的老九N 線唔好客?
應該只係得N237 果堆本土象徵性N 線會少D,
出得MK 果堆, 起碼都叫回本, 甚至有D 班次係賺

我估你係香港島人, 你好似唔係太知九龍新界運作, 甚至有D 過份保巴
因為九龍新界係可以各有各做, 各取所需
唔似西環果D 咁, 得一條STANDARD 路走就算
我又唔太相信凌晨在渣甸街站頭放$12 行新路番西環會特別俾巴士(假設8X 入西)好客

053h4 發表於 2018-8-3 06:46
你講日夜間，定日與夜啊？
兩種間份wor。

通宵小巴優質服務？
紅小有客就可以密密開，無客可以等儲夠人開先得，通宵服務應該用巴士主導，小巴為輔，

不過係九巴以往鍾意開過份冗長路線(如N241 N293等等)，咪比人覺得通宵巴士兜黎兜去哂時間

但事實係，如果開既巴士路線定線直接，根本有一定客源以至可以搶返小巴客(如270S 271S)，

所以運輸署應該做主導去重整現有通宵巴士網絡，開辦更多特快深宵線，例如上環>銅鑼灣>紅隧>荃葵、上環>銅鑼灣>紅隧>青衣、旺角經欖隧經元朗去天水圍、旺角>深井>黃金>三聖等等，

深宵特快巴士定線直接，載客量高，班次較穩定，點都好過旨意條小巴線

053h4 發表於 2018-8-3 06:46
你講日夜間，定日與夜啊？
兩種間份wor。

要留意返紅小唔係無禁區就做得，
仲要睇埋會唔會影響到其他路線經營社團既利益，如果唔係有手尾跟，入砂糖呢o的以前亦唔係未試過。

最簡單，點解 290A 一開就旺到倒瀉客，依家玩到連 N290 都出埋，
但明明秀茂坪唔係紅小禁區，偏偏咁多年都無秀荃線出現？係關巴士事咩？

053h4 發表於 2018-8-3 06:46
你講日夜間，定日與夜啊？
兩種間份wor。

因為荃灣葵涌的紅van禁區唔多，除咗荃景圍同海濱花園外，其他地方都可以任行，通宵巴士好難生存。
相反，屯門元朗得青山公路、井財街、同埋元朗市可以行紅van。

wingho_cwh 發表於 2018-7-30 17:03
尚德去尖沙咀係有 N796 架喎，唐明街唔上得?

11S深宵早段15min班次的時候都經常收車，開得到20min一班都偷笑，有次一點彩虹上科大得我一個人，8分鐘牛池灣鏟到上大學道

ricky 發表於 2018-8-7 16:19
因為荃灣葵涌的紅van禁區唔多，除咗荃景圍同海濱花園外，其他地方都可以任行，通宵巴士好難生存。
相反， ...

元朗市一帶取道大欖隧道來往市區明顯快過經屯門公路得多，但由於紅綠小都行屯門公路

如果九巴肯開油尖旺經欖隧去元朗通宵特快線，佐敦往元朗紅小就更加難生存

但屯門區取道屯門公路同紅色小巴取道青山公路時間差異上冇上述咁明顯，所以通宵巴士相對難搶客

bestwishes706 發表於 2018-8-7 22:30
元朗市一帶取道大欖隧道來往市區明顯快過經屯門公路得多，但由於紅綠小都行屯門公路

如果九巴肯開油尖旺 ...

元朗市一帶取道大欖隧道來往市區明顯快過經屯門公路得多，但由於紅綠小都行屯門公路<-----紅頂仲未上得屯門公路

如果九巴肯開油尖旺經欖隧去元朗通宵特快線，佐敦往元朗紅小就更加難生存<----我懷疑你坐過未,有得幾多客坐入元朗???

但屯門區取道屯門公路同紅色小巴取道青山公路時間差異上冇上述咁明顯，所以通宵巴士相對難搶客<---而家N260同紅頂各有各做

bestwishes706 發表於 2018-8-7 22:30
元朗市一帶取道大欖隧道來往市區明顯快過經屯門公路得多，但由於紅綠小都行屯門公路

如果九巴肯開油尖旺 ...

巴士公司都無乜心機搞好深宵線，N260同N269一線走天涯，去到美孚再叫你駁另一條「經典線」N260