紅van路線定價策略

以下只係其中一個例子畀大家諗下

荃葵青區來往旺角/佐敦道嘅紅van
現時嘅定價可以高達$13

對比起相近行車里數嘅路線
例如置樂元朗紅van
都只係收$8

呢兩條線都冇經過收費道路
又冇乜塞車黑點

究竟乜嘢原因可以令到兩者價錢相差咁大?

荃葵個D 線通常唔近鐵  巴士又太慢  有條件收貴D
置樂元朗線 旁邊有大大條輕鐵 收得太貴D人容易轉駄

荃灣-九龍城紅van都係$13,仲要係獨市位

無對手/對手廢咪收貴D,有對手收得貴想無人搭咩

深圳比亚迪 發表於 2018-6-7 15:29
旺角去大埔咁遠，只收14，回程11

出嚟11，仲要全日11係因為入去先好搵

acc1368 發表於 2018-6-8 06:37
出嚟11，仲要全日11係因為入去先好搵

沒法子，出去唔就腳
而且難候車，都唔知佢幾時有車到
到左又唔知佢會唔會私走
除左廣福道可以等住72X 順手望下有無紅VAN 到
一田/太和果啲，我就唔太敢守株待兔喇

客源真係好大關係嘅, 一係獨市, 一係同競爭對手比快好多
我有時諗柴觀過埋海先收13蚊,
觀荃唔過海位位15蚊仲大把客, 仲未客葵芳新區之類有啲5蚊客.....
不過柴觀遇上塞車真係唔係比地鐵快好多, 只係唔駛轉車,
觀荃就快地好多嘅

有啲收得貴會唔會同管理費有些少關係?

bombmanhk 發表於 2018-6-9 12:27
客源真係好大關係嘅, 一係獨市, 一係同競爭對手比快好多
我有時諗柴觀過埋海先收13蚊,
觀荃唔過海位位15蚊 ...

葵芳去荃灣既 $5 分段以前就覺得貴但隨著多年通脹而家顯得抵搭，印象中接近廿年無加過價