24元廣深長途快車硬座恢復公開售票

有些真係收24.5 嘅，例如下午嘅 K536 次，硬座&無座總是長期0張票...感覺上有些車次表面上沒有限售，實際上仍是常年0張餘票。

新界北去深圳廣州無論點都唔會去西九龍坐高鐵，咁又有乜影響呢??

仲有就係乘客質素同車廂環境，
坐得咁平硬坐的都係國内低下層人士或農民工，
可以想像情況有幾惡劣，一般香港人係接受唔到

又唔係日日搭，去下旅行寧願俾貴少少坐得好d，
做乜要難為自己??

Kaix 發表於 2018-6-3 23:29
新界北去深圳廣州無論點都唔會去西九龍坐高鐵，咁又有乜影響呢??

仲有就係乘客質素同車廂環境，

如果啱時間，24 vs 79.5，差10分鐘，我一定揀普鐵。

10分鐘點都無可能值到55.5人民幣。

Kaix 發表於 2018-6-3 23:29
新界北去深圳廣州無論點都唔會去西九龍坐高鐵，咁又有乜影響呢??

仲有就係乘客質素同車廂環境，

去旅行就一定要坐到咁富貴先得架咩?
唔好當去得旅行嘅人都係好有錢或者唔識慳先得架
宜家香港國際機場好多飛機抵港旅客都識得系客運大樓搭S1、S56或S64出去東涌轉東涌線或E線巴士，平過掠水機場快線唔知幾多啊
24 vs 79.5，如果貴成五十幾蚊只係換黎快10分鐘，我情願柬前者好過，更何況宜家大陸乘客質素其實都已經比以前有改善，而且行得廣深線尼種發達地區路段的硬座車廂環境其實同香港市區巴士差唔多，坐一個鐘多啲又唔係話太差

K.C.R2007 發表於 2018-6-4 00:03
去旅行就一定要坐到咁富貴先得架咩?
唔好當去得旅行嘅人都係好有錢或者唔識慳先得架
宜家香港國際機場好多 ...

係咁仲衰，咁多人改搭硬座，分分鐘由深圳企到廣州

如果有平車可以俾我上廣州轉地鐵趕SU221飛機就正啦，而家訂7月底香港飛歐洲嘅機票9000都買唔到，廣州出發左右7000左右就有交易。
P.S. 機票已入手，SU221去，CZ656返，去廣州就似乎無普通火車趕到，但係返深圳就有好幾班23.5車次，希望到時搶到票。

T96 深圳        15:25        广州        16:58        1小时33分 仲快過CRH