807X命運

話說807X開左接近兩個月
有區議員話TD上星期提出取消807X

區議員又話807X一日有1500人搭

究竟係唔夠客要CUT,定係比其他重組受害者嘈到要CUT?

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... A%E6%B2%99%E4%BA%BA

因為807系列重組後，井頭村居民等807K時間久了，西沙路出大學站只有807K獨市，烏溪沙交通選擇較多，自然成為眾矢之的。

而且807系列重組罕有地沙田區議員入井頭村視察，大埔區議員亦關心807系列重組後井頭村居民坐車問題，難怪運輸署想取消807X。

其實我覺得最錯係,本身小巴公司都做得唔好,都要夾硬再分餅仔

好似AMS開條4M,都額外買多幾部VAN仔

成件事基本上只要加車開807X,根本原有組合可能都唔需要改

053h4 發表於 2018-5-23 10:16
4M係新線無得唔買車
但重組就係原有資源左調右調目的講到尾都係為左銀箱收多D

無GA,烏溪沙人口開始多,唔加資源就要其他區埋單
好似港島柴小咁

不過難得TD都會想還原

以前做錯重組都唔理

807X 淨係做烏溪沙站真係太獨食…

可不可以改為循環線：
淨係大學站往烏溪沙行繞道，回程經西沙路 (利安邨、富寶)，馬鞍山路 (警署、油站) 返大學站？
(i.e. 類似 87S 行法)

咁樣利安、富寶乘客全日都有快車往返大學站
而小巴就算烏溪沙站上唔滿亦可以沿途執雞返大學站

開左頭仲有得還原?烏溪沙嘈到拆天都得lu

TD批條新版NR515 井頭往返馬市 一車做半個鍾一班,搵部長coaster 應該夠做。