2017年度重鐵線路載客量及最繁忙路段數據

053h4 發表於 2018-4-17 17:48
稅務大樓搬去啟德，政府其他部門搬去九龍新界效果更好。

入境署據悉會搬入將軍澳

053h4 發表於 2018-4-17 17:46
我晚繁撘西鐵就感覺唔到西鐵有呢個情況，荃灣同美孚一般都有一定數量乘客落車，你話有人覺得門口多人唔想 ...

我一至五大約1800-1815柯士甸上車，去到南昌都唔會有乜人上唔到，美孚同荃灣西就未必上到

庫務大樓搬去南昌

eternalflame 發表於 2018-4-17 17:52
入境署據悉會搬入將軍澳

住屯元天個d真係慘，要去將軍澳返工

洪水橋大搞就業，將會有人住將軍澳/港島東日日去洪水橋返工

分散就業地只會制造更多極端長途通勤，真係唔明點解仲有人會視分散就業地為靈丹妙藥

Kitkit1120 發表於 2018-4-17 16:40
最理想既解決方法會唔會係彈性上班時間呢？番 office 個 d 只要遲一個鐘番工，搭車情況已經好好多 ...

根本問題係香港鐵路路線不足，沙中綫同北港島線一通，已經大大減少擠迫情況

Kaix 發表於 2018-4-18 04:11
住屯元天個d真係慘，要去將軍澳返工

洪水橋大搞就業，將會有人住將軍澳/港島東日日去洪水橋返工

灣仔個塊地咁值錢，嘛由得你班打工仔死囉

Kaix 發表於 2018-4-18 04:11
住屯元天個d真係慘，要去將軍澳返工

洪水橋大搞就業，將會有人住將軍澳/港島東日日去洪水橋返工

「分散就業地只會制造更多極端長途通勤，真係唔明點解仲有人會視分散就業地為靈丹妙藥」

因為可以舒緩中心區的路面／鐵路擠塞，將負荷平均分到整個系統，甚至可以令bedroom town在日間有點人氣，至於個別人士的長途通勤，根本沒有考慮。

DIH 發表於 2018-4-18 10:05
「分散就業地只會制造更多極端長途通勤，真係唔明點解仲有人會視分散就業地為靈丹妙藥」

因為可以舒緩中 ...

以灣仔入境事務大樓為例，空出黎的土地都係用黎建商廈，所以並冇舒緩依一個效果，我相信目的只係賣地收入

至於增加bedroom town人氣，根本冇實際意義，說實話只係將污煙瘴氣帶入住宅區

Charon1999 發表於 2018-4-17 08:46
咁就奇
觀塘線迫到沙甸魚咁喇喎 0_0

依家冇人話觀塘綫唔迫喎

荃灣綫有較高載客率，如DIH兄所言，係同開門方向有關，令車廂空間比觀塘綫更能用盡

黃埔延綫通車後荃灣綫載客率突然大幅拋離，足以引證上述觀點，因為黃埔延綫乘客在油麻地轉車南下，而油麻地的開門方向係同太子旺角相反，令兩邊車門都可以塞滿滿