kevincch 發表於 2018-3-8 17:14
唔只巴士，太原的士全線電動化之前，塗裝都係同香港一樣，係銀頂紅身
...
啱啱查過仲的確係
除左太原的銀頂紅身，上海有間的士公司仲有過銀頂綠身的仿新界的士塗裝
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051039 發表於 2018-3-8 18:26
細個係珠海搭
肉色車身
大大隻字寫住“無人售票”
以前我都好奇點解大陸尼幾年新投入服務的巴士多數用純電動/LNG/CNG/氣電混動
而好少會好似香港咁引入符合最新歐盟排放標準柴油引擎的環保巴士
後來聽某個大陸論壇的北京公交板一個版友話
大陸的國產柴油機和油品質素好差，污染嚴重，又多不肯引入外國製的歐盟制式環保引擎
就算肯入都大多因保養不善而短命
咁嘅情況下唔怪之得只有研發純電動/CNG
/LNG/氣電混合係唯一出路 |
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竟然會用iszuz偈，咁係邊款車？
雖然應該退左好多年
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SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
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qazwsaedx 發表於 2018-3-9 19:11
其實係國情問題⋯⋯就算玉柴整舊國六偈出嚟，都唔會改變現狀
順便一提，珠海公汽曾經係ISUZU偈嘅忠實fans ...
咁我估主要原因都係油品質素太差
油品差，就算比你換到去國五、國六都唔會改善幾多
更何況宜家買車養車越來越平，大陸都差唔多進入車社會化狀態，汽車污染來源又不止來自公交車
既然如此仲不如直接徹底D換純電動/CNG/LNG/氣電混合好過 |
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本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-3-12 10:44 編輯
paul2357paul 發表於 2018-3-10 00:54
不過都迫唔到跨市大巴業界玩純電動
市區巴士車程短，唔夠電時市區內容易搵到充電站，壞車都容易搵到識得整純電動的維修部門
但跨市長途巴士車程長，又經常要途經位於人煙稀少的郊區的高速公路，尼D偏僻地方缺少專用充電站，純電動壞左車當地山卡拉地方未必有車行識整，萬一壞車/唔夠電只能call拖車拖返市區，加埋賠償乘客的費用，營運商負擔不小
配套不足之下，風險成本咁大，當然吸引唔到長途巴士營運商做
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