A380面停產變失敗作

如果油王唔做白武士
空巴呢次研發就凍過水
其實買百幾架空巴回到本未？

http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news ... 1228_17011_001.html

目前做嘅都係做長途超高運量航線,但宜家趨勢唔係一條支線一條主幹而係 點對點
阿聯酋點解用因爲佢中東網絡實在好高流量,又有杜拜機場嘅起飛次序,所以先睇中佢然後入一堆

死貨嘅,應該得改裝做貨機一途,佢咁大,實可以係一D高貨運要求高嘅航線做,但係airbus遲遲都未整到,又冇單

不過佢個設計要令ATC術語特製個super呢個詞語去佢到就知點解航空公司幾唔鍾意佢

當年SQ、EK都買A380，因航唔買，仲覺得因航失色。而家睇返，因航唔買A380是否明智之舉？

mckhgc 發表於 2017-12-30 19:09
當年SQ、EK都買A380，因航唔買，仲覺得因航失色。而家睇返，因航唔買A380是否明智之舉？ ...

對ek來講380係無買錯

市場對大容量遠程客機係有需求，根據維基百科資料，截至2017年11月30日，全球有760架77W（計埋order則有839架），A380唔係衰在過大，而係被77W打低。

同77W比，A380都係輸調度靈活性、載貨量及油耗。

最後EK出手買20+16，20隻係確定買，16隻option

但我睇Airbus根本無肉食，若果我係Airbus管理層真係會決定斬A380生產線，加快A350生產好過

rickywk 發表於 2018-1-19 08:04
最後EK出手買20+16，20隻係確定買，16隻option

但我睇Airbus根本無肉食，若果我係Airbus管理層真係會決定 ...

咁難得收番開發成本，終於賣一架賺一架，先黎斬？

我覺得空巴仲未對380死心。正如油價低果陣冇人會諗到油價一升就影響晒成個行業生態，令777大賺，747早退，380滯銷。留返張牌係度好過自斷後路

AV115 發表於 2018-1-19 10:32
咁難得收番開發成本，終於賣一架賺一架，先黎斬？

我覺得空巴仲未對380死心。正如油價低果陣冇人會諗 ...

邊收得返成本呀，A380只有2015年同2016年交到25隻，呢個帳面break even point，2017年交唔到20隻，即係又要輸錢。

而家佢放慢到一年交10隻左右(好似有傳聞指一年只交6隻)，真係慘過斬o左唔玩