傳聞快將退役的你

就是過去三年一直做官方宣傳車的#110，下午坐中劣攝幾張留念：

#110 是唯一一架上層車尾兩邊都有閉路電視的電車

若果有機會坐它，不妨留意一下其尾門附近之木結構，行車時會自已搖晃。

cyrcheung 發表於 2017-12-28 10:39
若果有機會坐它，不妨留意一下其尾門附近之木結構，行車時會自已搖晃。

其實自從2012年暫停大修後，柚木電車內籠以至車身狀況普遍差了不少，個別曾撞毀的電車(如#18、#65)修復手工非常粗糙，地台板不少都凹凸不平、破損後則求其用鋅鐵板覆蓋了事，有些臨退役前(如#148)柚木窗柱更出現彎曲。

ML29 發表於 2018-1-7 16:57
其實自從2012年暫停大修後，柚木電車內籠以至車身狀況普遍差了不少，個別曾撞毀的電車(如#18、#65)修復手 ...

#18車頭地台好多都係補
呢部真係垃圾度字, 起步又慢又無極速

ML29 發表於 2018-1-7 16:57
其實自從2012年暫停大修後，柚木電車內籠以至車身狀況普遍差了不少，個別曾撞毀的電車(如#18、#65)修復手 ...

唔止車廂品質，連潔淨度都差了。

cyrcheung 發表於 2018-2-7 12:18
唔止車廂品質，連潔淨度都差了。

硬係覺得外國transdev接手管理都會有呢個問題出現...

hkt116 發表於 2018-1-9 22:45
#18車頭地台好多都係補
呢部真係垃圾度字, 起步又慢又無極速

家陣都無幾多部電車會有快速可見，串燒就最常見。

其實能否重用十幾年前的方案：一段時間無車到總站，當連續多部車一同到站頭時，會將頭幾部車踢出公海起載，善用資源而車廂擁擠度不用兩極化。