CITYZAP 2.0

對於英國巴士公司嚟講，大城市就係掘金嘅地方，亦係競爭最大嘅地方，如果有兩個大城市嘅話，掘到嘅金又可唔可以double呢？

上年曾經寫過一篇 Cizyzap嘅介紹，今次就不再累贅，未睇過嘅煩請移玉步。 Transdev宣稱條線喺第一年載左廿五萬人，好唔好就留比各位定奪，不過呢條線係唔記得喺邊度攞過獎嘅。Leeds - York呢條線加埋 Coastliner所做出嘅十五分鐘班次同相宜嘅價錢，相信亦於鐵路搶回唔少客。

然而Transdev野心大，希望藉住呢個品牌再擴展版圖。如果有朋友玩過 Transdev日票由York/Harrogate去Lancashire一帶，都應該發現去到Keighley一帶要開始走回頭路。另一方面，Transdev都覺得Leeds嘅發展可以谷到堆客出嚟，所以就盤算另一條 Leeds Cityzap去另一個城市，但係近又可以同火車競爭嘅城市真係唔多，最後走左入 Manchester。兩個城市嘅共通點就係，佢地都唔係 Transdev 根據地，不過 Transdev 嘅 network 都有佢地嘅存在，Leeds有 Coastliner (840/843/845/X40)、Cityzap、Keighley Aireline (60)同 Harrogate 嘅36、70、71， Manchester 就有 Blackburn Red Express (X41) 同 Burnley The Witch Way (X43)（所以話 route branding幾重要呢），所以兩個城市各自已經有堆營運數據喺度。

比大家睇下 舊zap先。



有後備車。Pride of the North係 Trasndev 嘅口號之一。


加映 Coastliner。

主角之一。 呢批08年嘅 B7RLE喺 Burnley一手車，總共四架經翻新後就可以行新線。亦有一架 Pride of the North 單層後備。


Leeds Bus Station 班次，新zap並冇另開篇號，用22號位，舊zap就用21號，唔好上錯。


文宣。


新野點都要試轉。


可見巴士開左兩個多用途位，大約可以推斷到 Transdev 目標乘客並唔係只係通勤客咁簡單。


紅色為主調，凳皮比舊zap亮麗好多。


留意 USB 插，係翻新嘅基本。車廂另設有Wi-Fi。


成程車由 Leeds City Bus Station 出發，經 M621同M62直踩到 Ainley Top一條公路隔離嘅村仔，呢個邨仔可以比由 West Yorkshire 大鎮 Huddersfield 同 Halifax 兩地過嚟嘅乘客轉乘。之後上翻公路，駁 A627 A62 入城，全程行車時間75分鐘。

總站為 Manchester Chorlton Street，Transdev線全部放呢度。


路線有X41、X43同新zap。


X43主要到 Burnley，全日十五分鐘一班，一半班次會拉去 Skipton，淨低繁時部份車會到 Nelson。假日甚至會入山區 Grassington Serve 行山客，十分長途。


前班脫班，後班先走。


Manchester最長途應該係佢...


新舊zap，甚至 Transdev部份新車都有於電牌倒數開車時間。

附近嘅 VDL coach。



Chorlton Street隔離係 Coach Station，有好多年歷史（拆左佢啦...）


又路過，經 Chorlton Street嘅 First Bus 其中之一。


X41為另一條長途線，當然冇X43咁長，用嘅係前36 (Leeds - Harrogate - Ripon) 嘅 翻新 B7TL。


新zap終於開車。原來新zap嘅司機坐 X43嚟接本來 Leeds過嚟嗰位司機，但係下面呢架 X43其實遲大到...結果新zap當然要遲開啦，遲左成四個字終於走得。


所以咁跳飛機係咪好呢...不過 Transdev嘅 network 咁廣，司機都住唔同嘅地方，似乎難以避免。好彩巴士翻到 Leeds有成個鐘比佢抖。


食...


出去行下。Coach Station。


加多架 NX coach。

好，分分帖先。

上文有少少技術故障，下面呢度再po多次某啲相。曼城雜攝一堆。


V1 V2 Leigh-Salford Guided Busway專線。


Magic Bus 就係 Stagecoach 旗下嘅平線品牌。


近國殤日，Arriva選擇揀幾架上大量花，唔似其他公司一架車一朵。


Hybrids.



訓巴。

行出少少。


發現自已行緊市中心相反方向，就調頭，又經翻 Chorlton Street。


鄰版版友提及到嘅 TransPeak，由 Derby 開上嚟。


又一架掛牌。


Manchester Piccadilly Gardens。


四方嘅 E300車尾。



Chorlton Street離市中心都要行一段路，所以新zap都有喺 Piccadilly Gardens 對開雙向加站。


Manchester Piccadilly Railway Station 外嘅 Metroshuttle由 Optare巴士行走。


兩卡拖兩卡嘅電車。



細車到咁上下時候都會幾多人。


遊河當晚有 Christmas Market，規模盛大。


自此， Manchester 站牌又多左啲字母，數字就冇多到。


開線第一個禮拜一程一鎊。十一月十一號一鎊一程一張飛，以此留念。


如舊zap一樣，新zap係有 GPS睇實時交通嘅，不過當日就唔太塞車所以冇見用。

新zap同舊zap一樣都係九鎊來回，全程 75分鐘。火車嘅話 FTPE 二十鎊半五十幾分鐘，似乎新zap對即興去 Manchester/Leeds嘅人幾抵玩。至於我嘅遊河推介呢，其實 Transdev日票都係九鎊半，試過由朝八晚十咁玩，有埋新zap就更易規劃行程。且睇 Transdev嘅投資回報如何。

終於打通左Transdev兩邊的版圖
牛河可以玩得更盡

ksmbh 發表於 2017-11-21 21:22
終於打通左Transdev兩邊的版圖
牛河可以玩得更盡

可以分享下...我試過 plan Leeds -- 舊zap --> York -- Little Explorers (22) --> Ripon --> Harrogate -- 62 --> Otley --> Ilkley --> Keighley -- 66 --> Skipton --> The Witch Way (X43) --> Burnley --> Manchester 食個靚飯 --> X43 --> Burnley --> Mainline (M4) --> Keighley -- Aireline (60) --> Leeds，朝八晚十，最衰嗰次食完飯曼城有波踢塞死左搞到 miss左部份 connections。新Zap可以圍到個圈，但係佢暫時連 Weekday都只係朝六晚六，未敢開發夜晚市場住，所以要仔細 plan。

勁

唔講都唔知原來上路一早打通

ksmbh 發表於 2017-11-22 04:39
唔講都唔知原來上路一早打通

22同62（前身為762）都係較新嘅線，前者上年年中先開，用撻仔跑村路，後者因為同第二間公司同路被投訴到上報，所以暑假都縮左做 Keighley - Ilkley - Otley，即係誰 Harrogate往西又要落翻Leeds 轉車...

另外，如果儲齊五粒巴膠，廿鎊買 Group Day Tripper 每人三鎊幾遊成日，都咪話唔值。

同National Express比來回Leeds 同 Manchester，邊個較好？？因為上網睇過來回都只係6鎊，上車時間更長

he3543 發表於 2017-11-25 00:14
同National Express比來回Leeds 同 Manchester，邊個較好？？因為上網睇過來回都只係6鎊，上車時間更長

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NX最伏就係絕大部分都係停站班次，講緊係曼城外圍停兩三個站，如果一個唔該內街塞下車又開下行李箱就一定遲，另外如果唔係總站開（例如話有好多車嘅終點站喺利記），咁都有定心理準備會 delay，但部份班次真係平，仲可以平過Megabus。Cityzap好處係 flat fare對於冇預先買飛嘅人嚟講係著數嘅。佢張來回飛冇限即日架，可以一個月內翻，就唔駛點趕車囉，不過尾班車係早左啲嘅...所以睇你要咩講真，有好有唔好。
要舒服慳錢（早買飛）有行李嘅NX，即興一日遊嘅就Zap。

想快嘅話就 FTPE 火車 via Huddersfield，想平嘅就 Northern 火車 via Hebden Bridge。