深圳北站買少見少嘅日式瘋帶魚 (西安局 CRH2c)
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本帖最後由 leolaw 於 2017-10-31 07:58 編輯
車窗與車窗間顏色太雪白, 搞不好可能誤以為呢台係250km/h 動車。
武廣&深圳北站初開通時, 用日本瘋帶魚跑嘅武漢車次可能會多些 (當年常坐的卻是 搶州南站-深圳嘅短途crh3c/380B)...
到2017年, 比較常用crh2c嘅深圳北站車次, 從12306網分析 (沒有 "商務座/特等座" 或是"深圳北-西安北"之間商務座永遠是0 張餘票嘅車次)...應該只得G818.
實地觀察後, 上面從12306分析嘅進路係可行嘅。
南下到深圳北嘅車次好似係 G828/G825, 今個月尾會看看。
(有些網民會FF 呢批車可以跑 "廣州南-深圳北-福州南...甚至再去埋浙江省沿海站點...美夢能否成真...遲D 深圳有冇可能多番D crh2c 車, 這就不好說) |
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本帖最後由 leolaw 於 2017-10-14 22:31 編輯
sorry, del
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本帖最後由 leolaw 於 2017-10-14 22:27 編輯
leolaw 發表於 2017-10-14 10:19
搶州南站...crh2c 好似多D, 合乎12306 票況分析嘅車次...例如 G836
搶州南站...crh2c 好似多D, 合乎12306 票況分析嘅車次...例如 G836, G846 之類
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對...西安局
廣州南始發...北上車次 G836 & 周末開行 G844 應該係, 工作日G96都似 [未check]
廣州南终到...南下車次 周末開行 G846 應該係, G838 都似 [未check]
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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本帖最後由 SPkent 於 2017-10-15 02:54 編輯
本人9月尾於深圳北站都見到幾列 CRH2, 不過唔肯定係咪只係動車
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G96/7是廣鐵集團擔當的，早前隨徐蘭客專寶蘭段開通後延長至蘭州西(而翌日回程車次是G834/1)。
G828/5的確是西安局2C,但到達深圳北的時間是晚上10:35，翌日回程開行G818/9;G838/5也是西安局2C,在西安北開出時間與G828/5之前相隔7分鐘，但到達廣州南卻相距30分鐘左右,翌日回程開行G836/7。
周末加班車G846/3都是西局2C,翌日回程開行G844/5,但兩邊始發站的開行時間都是下午1:00過後，到達終點站已是或差不多晚上11:00了。
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請問同CRH380A同E2-1000系比，坐感如何？ |
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SPkent 發表於 2017-10-15 02:48
本人9月尾於深圳北站都見到幾列 CRH2, 不過唔肯定係咪只係動車
如果係早上09:00-09:35 (G818 次) 影嘅就有機會係2c.
之後一般情況下就起碼要夜晚十點幾
才會有2c 在深圳北出現。 |
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pcckw 發表於 2017-10-15 15:53
G96/7是廣鐵集團擔當的，早前隨徐蘭客專寶蘭段開通後延長至蘭州西(而翌日回程車次是G834/1)。
G828/5的 ...
...G838/5 vs G828/5 在西安北開出時間相隔7分鐘，但到達廣州南卻相距30分鐘左右...
看來是 G828/5 除了在武漢 / 長沙南 兩個大站停6-8分鐘之外, 呢班車在華山北&駐馬店西都各至要停站超過十分鐘 (G838 應該冇類似情況), 所以拉後了G828/5嘅到站時間。 |
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