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目前新渡輪慢船大多已達30年船，而新渡輪不如噴射飛航將有港珠澳大橋作替代。是不是時候想買新船呢？Austual噴射飛航設置為400多人，如果新渡輪入應該可以去到500多人，之後航程快一倍變相可以加班cover慢船客量，更可以加大籌碼加價，加上耗油量會少很多。 |
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可唔可以話我知噴記Austal載到400人同新橙應該買500人快船嘅邏輯關系? |
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IvAnEUFS 發表於 2017-9-30 17:37
可唔可以話我知噴記Austal載到400人同新橙應該買500人快船嘅邏輯關系?
我指Austal是一個可行的型號。噴射austal是有pantry ，改setting是可以達500多人。一部慢船1000人，一部慢船用的時間用航速計等於austal行了三個單，基本上彌補到慢船退役損失的載客量 |
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kay 發表於 2017-9-30 16:20
樓主知唔知造一隻船幾錢?
其實慢船行咁耐維護及油費也比新一代船高，好似747 vs 777，同時航速又慢，買快船如不改班次可以養少一些船 |
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樓主你呢個logic真係唔識點講，講講下船又講到去飛機？747有4個引擎當然食油過777
BTW天星啲船都好舊，又唔見有人講話點解唔換？
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金巴變紅巴最大分別就係冇咗句日日進步
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如果可行，新渡輪一接手就已經轉晒新快船，何必仲買幾隻舊慢船？
正正慢船人均成半低，船票可以低，如果快船個成半做到慢船咁低，情況就可以簡單好多，就係快船票價唔低，島民大加反對全部快船，所以今天仍然存在快慢船。
至於買新船，睇呢間公司都係等政府打救，搏資助去買，否則一條新船咁貴，個本真係有排回，仲點會增加投資吖。 |
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最大問題你都講左出口係客量
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舊船營運成本高，可以從換車頭入手。你說到天星，他們也正在測試油電混合引擎。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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dogdog002 發表於 2017-10-1 13:32
最大問題你都講左出口係客量
大船一千人，假若chur 盡新船有機會原本一程變做可以做三程，變相加50%載客量 |
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