點解歐洲航空公司選擇長時間停留香港都唔飛去台灣
火
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對於個Fifth Right，我無答案到底BA有無交還，但台港線既Quota BA依家肯定已經唔qualify去爭
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英國航空附屬公司英亞航空，於2001年停止營運，並將航權移交予國泰航空。
英亞航只服務台北~香港段，其餘航段呼號為英航呼號及航班號碼。
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圖文轉載，盡在Wa Kong photography
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如果check返旅遊網站，就算航空公司冇codeshare，台北經香港轉機往歐洲其實都有優惠
例如BA轉CX/KA往返台北/高雄、LH group轉CX/KA往返台北/高雄、AY轉CX/KA往返台北/往高雄等
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呢類優惠應該係因爲航空公司有簽InterlineBA,AY好自然搵咗CX
LH,LX係前幾年已經同CX合作（而家更加唔會轉BR）
連AF都係同CX...
不過我最搞唔明QR
係QR官網係可以揀接駁CX,KA,CI,BR,HX全部航空公司
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koneotis 發表於 2017-9-10 16:34
呢類優惠應該係因爲航空公司有簽InterlineBA,AY好自然搵咗CX
LH,LX係前幾年已經同CX合作（而家更加唔會轉 ...
既然歐洲航空公司有簽Interline, 咁根本毋須再去台灣
想知VS, SAS, OS, SU, SA有冇簽Interline去台灣?
唯一一間去台灣的歐洲航空公司係KL, 但是部機飛完台北後兜返落去馬尼拉。 |
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KL其實一直都想載台北<>馬尼拉一段的乘客
不過可惜台灣批咗第五航權，但菲律賓唔比
至於OS應該跟母公司同CX Interline
另外也可以同CI,TG到曼谷轉
SAS都係CX
南非航空就CX,KA,CI,BR都有，網上首選係CX
VS官網無得訂台北出發，應該無簽（反正都有可能連香港都唔做）
縱觀全部而言，CX基本上同咗大部分歐洲航空公司簽Interline
甚至包括星空聯盟、天合聯盟的成員
小部分如SA,QR同咗唔同集團Interline，價錢都一樣
值得注意係OS
竟然唔同同聯盟的BR簽，而偏偏同CX,CI簽
同CI簽BKK轉機擺名係同BR的TPE-BKK-VIE航綫競爭...
由此可見BR同部分星空聯盟的關係竟然不如CX
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CX同Lufthansa groups既target主要係針對袋鼠航線既乘客 |
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其實係公佈呢個合作協議之前1-2年
係LH網頁訂去台灣機票已經提供CX 呢個option
去高雄，台中更加只有KA可以接駁
所以唔exactly同呢個合作有關
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台灣坐經香港轉乘不同歐籍、中東籍航空實在太常見，無論一次過買定分開買。另一個轉機地點，便是東京，購東京出發歐洲航班，駁一程台灣飛成田/羽田。 |
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