青嶼幹線 20/8/2017 起實施雙向收取使用費安排
火..
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本帖最後由 s3n370 於 2017-8-21 10:13 編輯
今朝青馬大橋塞到阿媽都唔認得。
架A31長安村開車，近半個鐘先上到青馬大橋。
之後仲要慢碌去收費廣場
平時半個鐘係suppose到機場有餘。
青馬收費廣場開得七條收費亭，唔塞就有鬼。
仲連累到屯公同欖隧都塞埋一份
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本帖最後由 lwb701 於 2017-8-21 10:06 編輯
電台消息指龍尾去到三聖邨，明顯收費亭工程趕唔切完工就唔應該咁早改返雙向收費。
2條AUTOTOLL LANE 加 4條 MANUAL TOLL LANE 邊夠做 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 s3n370 於 2017-8-21 09:57 編輯
今朝已經開足7條
最大問題係，流量低D的城隧同西隧，都唔止開咁少。仲有原本入機場果三條線，旁邊果兩個收費亭其實係開得。
但係唔知點解要封埋
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香
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本帖最後由 lwb701 於 2017-8-21 10:55 編輯
其實係未應該等埋中間三條線嘅Toll Booth建造工程搞掂，先改做雙向收費模式呢？
同埋多左收費亭有無請返多D收費員去收錢呢？
希望運吉諗下會唔會暫時回復返單向收費模式，否則如果聽朝又係咁塞法又係大亂。
其他隧道我唔清楚。
以我所知西隧朝早繁忙時間，香港方向幾乎係開曬所有收費亭。
不過有另一個問題係中環出口嘅車會倒塞返入隧道入面。 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-8-21 10:35 編輯
我最想知以前單向收費的時候﹐會開多少個收費亭?
這樣才有一個比較易比較﹐當局有沒有錯估車流令到收費亭不足應付所致。
如果以前都係開7個﹐而家雙向變成每邊7個(或者高流量一邊開7個)﹐點計唔會攪到這麼塞車。
其實﹐今早塞車成因會唔會好似官府所講﹐只係大多數的司機都未清楚要支付過路費﹐唔清楚收費多少﹐所以在收費亭的時間比正常用得多﹐所以塞到這樣跨張。
又或者今早塞車﹐係有其他原因(例如有壞車之類)﹐一連串因素加起來引致?
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=959112&csid=261_341
運輸署稱青嶼幹線大擠塞與司機不熟習新安排有關 21.08.2017 09:52
青嶼幹線實施雙向收費後第一個工作日，機場方向出現嚴重擠塞，車龍一度塞至屯門三聖，目前仍然去到小欖。大欖隧道往九龍方向目前實施間歇性封閉。運輸署總運輸主任梁佩賢呼籲入機場的市民盡量使用公共運輸服務，或使用其他道路，若果要行走青嶼幹線，要盡早預備繳費。她估計，今次擠塞是司機不熟習新安排，要花時間搵現金及找錢。
PS. 城隧來回方向只有13個收費亭﹐一半計算係6個﹐似乎比青嶼仲少。當然﹐都好睇中間幾個支援2個方向收費的收費亭﹐有沒有調整收費方向﹐令到一邊多一邊少收費亭。
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kei_hk 發表於 2017-8-21 10:32
我最想知以前單向收費的時候﹐會開多少個收費亭?
這樣才有一個比較易比較﹐當局有沒有錯估車流令到收費亭 ...
今時今日東涌人口，機場客貨運量同職位都比當日大幅上升。同當年比較完全沒有意義
另外，呢個時間入機場好多都係返工，呢班人一早知道新收費安排。
就算唔知或忘記佐，塞車期間大把指示牌話俾你知有新收費安排。要準備都可以塞車期間預備
青嶼幹線係每程三線高速公路。收費站得7個收費亭。粗略一計，恐怕全部要Autotoll先清得切 |
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我諗磚家係想講如果20號之前東行用7個都清得晒
按道理西行應該用7個都清得晒
其實睇返統計報表
東行最高峰用量係3834架
當西行有相同用量
如果開7個既話即係一分鐘要處理最少9架車
6-7秒要搞掂一架的話
點睇都唔多啱數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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用幾日前﹐未實施雙向收費時開多少個收費亭﹐用這個數字做參考﹐以了解有無低估車流去開得少收費亭﹐點解你會講到無意義?
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